Month: September 2022

O Volkswagen Tiguan de segunda geração será lançado no início de 2015-sete anos depois que o pequeno crossover girou uma roda nas estradas do Reino Unido. Nossas imagens exclusivas mostram como o recém -chegado pode parecer, pois pretende misturar o apelo universal do golfe com a adaptabilidade adicional de um SUV.
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Assim como o atual Golf Mkvii, o novo Tiguan será baseado na arquitetura MQB modular da VW. A adaptabilidade dessa plataforma permitirá que a empresa aumente a duração do modelo em relação aos 4.426 mm de hoje e, por sua vez, ofereça muito mais espaço de inicialização do que o automóvel atual-que já supera o Skoda Yeti com uma capacidade de 470 litros.
• Revisão da Volkswagen Tiguan
A distância entre eixos também crescerá para cerca de 2.700 mm, dando uma sala interior extra, principalmente nas costas. E o novo Tiguan continuará sendo um dos automóveis mais funcionais de sua classe, continuando com bancos traseiros deslizantes.
Mas ele permanecerá um rigoroso de cinco lugares-deixando espaço para um SUV maior baseado em MQB, visualizado pelo conceito VW CrossBlue, devido em 2016 e com layouts de seis ou sete lugares.
Nossas imagens exclusivas mostram que a aparência do novo Tiguan será fortemente influenciada pelo CrossBlue.
Dominando o nariz estão as barras cromadas integradas que funcionam horizontalmente ideais pelos faróis e grade. O choque frontal robusto mostrado aqui aparecerá na versão esportiva e tendenciosa do carro. No entanto, a VW também oferecerá uma fuga de Tiguan, sem a proteção frontal para obter melhores ângulos de técnica ao off-road, mas com muito mais famosos revestimentos ao redor das soleiras e rodas.
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Figuras oficiais de desempenho para o hypercarro McLaren P1 de 903bhp foram reveladas, assim como os primeiros exemplos rolaram da linha de produção no QG técnico da empresa em Woking, Surrey.
• Notícias da McLaren, bem como críticas
Graças ao seu V8 de 3,8 litros de 3,8 litros, bem como aos motores elétricos, a tração traseira McLaren P1 acelerará de 0 a 62 mph em apenas 2,8 segundos, 0-124 mph em 6,8 segundos, bem como 0-186 mph em 16,5 segundos. Esse último número é de 5,5 segundos mais rápido que o lendário McLaren F1, bem como exatamente o mesmo que um Bugatti Veyron básico.
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O Veyron Sport atualizado é cerca de dois segundos mais rápido, graças ao seu sistema de tração nas quatro rodas, além de dois turbos adicionais. A velocidade máxima para o P1 fica a 217 mph digitalmente restritos. Os discos de freio de cerâmica de carbono revestidos com carboneto de silício podem deixar o P1 parado a 62 mph em apenas 30,2 metros ou 2,9 segundos – cerca de sete metros a menos que o seu salão doméstico típico.
A McLaren ainda não colocou uma volta no conhecido circuito de Nurburgring, na Alemanha, depois que o Porsche 918 Spyder estabeleceu um recorde de volta de 6 minutos e 57 segundos, bem como mostrado no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro, como Bem como o Ferrari LaFerrari também foi espionado tentando um tempo de volta, mesmo que a marca ainda não tenha exposto a que horas alcançou.

Euro NCAP concedeu o Mercedes CLA, Peugeot 2008, Suzuki Sx4 S-Cross e Jeep Cherokee as cinco estrelas completas em sua mais nova rodada de testes de segurança.
O Suzuki SX4 S-Cross realizou particularmente bem com uma pontuação de 92 % no teste de ocupantes adultos, 80 % no ocupante infantil, 72 % no teste de pedestres e 81 % para assistência à segurança.
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Enquanto todos os automóveis conseguiram grande resultado em todas as quatro categorias, o Jeep Cherokee sofreu nos testes de pedestres com uma pontuação de 67 %. O Euro NCAP estava preocupado com a borda do capô e com os pilares do pára -brisa.
No geral, as pontuações foram as esperadas, com o CLA da Mercedes sempre realizar bem nos testes, graças à sua gama de sistemas de segurança inteligentes.
Enquanto isso, o Peugeot 2008, com base nos 208 menores que também era sempre que as cinco estrelas completas também eram esperadas para lidar com as notas completas.
• Revisão da Mercedes CLA
• Revisão de Pegueot 2008
• Revisão do Jeep Cherokee 2014
• Revisão Suzuki SX4 S-Cross

O novo Audi A8 pode utilizar ‘geofencing’ para ativar e desativar suas tecnologias autônomas para cumprir as leis regionais, uma fonte sênior no negócio sugeriu.
A quarta geração do range-topper da marca Ingolstadt foi exposta em Barcelona na semana passada. Ele utiliza muito mais do que muitos sensores, incluindo um scanner a laser montado na frente, para oferecer pelo menos a capacidade da autonomia do ‘nível 3’. A aplicação da Audi, chamada Web Traffic Jam Pilot, permitiria ao motorista se concentrar em outras atividades – incluindo as reivindicações da empresa, desfrutando de filmes no sistema de infotainment no carro – a velocidades de até 37 mph em estradas de várias faixas onde o tráfego da web que se aproxima está do outro lado de uma barreira.
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• Carros sem motorista: o que você exigir para saber
No entanto, os regulamentos mundiais são fragmentados em tecnologia autônoma – mesmo na Europa, onde todos os países estão fazendo diferentes taxas de desenvolvimento nas legislações necessárias para permitir que os motoristas “desligem” ao volante. Os Estados Unidos são potencialmente muito mais complexos, uma vez que os regulamentos repousam com especifica, em vez do governo federal – para que o nível 3 possa, por exemplo, ser legal na Califórnia e depois proibido alguns quilômetros depois em Nevada.
Falando na revelação da A8, o membro do conselho da Audi para vendas e marketing, Dietmar Voggenreiter, admitiu ao automóvel revelar que o veículo terá elementos redundantes de sua tecnologia autônoma, dependendo de onde o automóvel está sendo usado.