Month: October 2022 (Page 1 of 2)

MPS lançaram um ataque contundente à decisão da Ford de fechar a fábrica de trânsito em Southampton durante uma discussão acalorada com o Commons na semana passada.
A produção de van se muda para a fábrica otosan em Kocaeli, Turquia, no próximo ano, com a perda de 500 Ford of Britain Jobs, além de muito mais na cadeia de suprimentos – apesar das garantias da Ford nos últimos anos de que o futuro de Southampton estava seguro.
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Os políticos estão furiosos Ford aceitaram um financiamento do Banco Europeu de Investimento Europeu de £ 80 milhões – garantido em parte pelos contribuintes britânicos – em junho para modernizar a fábrica turca que está assumindo a produção.
A deputada conservadora de Southampton, Caroline Noakes, disse: “Ao garantir o empréstimo, o contribuinte do Reino Unido ajudou a Turquia a importar empregos britânicos às custas do contribuinte do Reino Unido.
Portanto, cabe à Ford mostrar alguma responsabilidade moral por aqueles que acabaram de subsidiar sua própria redundância “.
A Noakes apontou que o preço das ações da Ford saltou de £ 10,36 para 11,16 libras nas notícias do fechamento da fábrica e que obteve um lucro de US $ 2,2 bilhões (£ 1,4 bilhão) no ano passado.
“Por que uma subsidiária de uma empresa que ganha US $ 2,2 bilhões precisa de empréstimos baratos de contribuintes do Reino Unido para exportar empregos no Reino Unido para um país que ainda está fora da UE?” ela perguntou. Uma porta-voz da Ford nos disse que o financiamento do EIB era modernizar a fábrica turca prontamente para a produção de uma variedade de carros novos, não para não responder para absorver a produção de Southampton.
Ela disse: “Os empréstimos do EIB são empréstimos a taxas comerciais e não usam o dinheiro dos contribuintes. Enquanto o EIB é de propriedade dos 27 estados membros, ele não recebe apoio financeiro deles. ”
A porta -voz também disse que a Otosan liderou a produção do trânsito globalmente por uma década e tem quatro vezes a capacidade de Southampton. “Portanto, sua produção pode ser consolidada com muito mais eficiência em Kocaeli”, explicou ela.
O que os parlamentares locais dizem
Caroline Noakes Conservadora, Romsey e Southampton “Os contribuintes do Reino Unido não devem apoiar os dividendos dos acionistas da Ford. A Companhia tem a responsabilidade para aqueles em cujos P45s seu sucesso futuro foi construído. ”
John Dunham Labor, Southampton, Itchen “Vai demorar muito tempo até que qualquer governo neste país se sinta com a Ford sem se perguntar se as pessoas do outro lado da mesa estão dizendo a verdade”.

Chris Huhne Liberal Democrata, Eastleigh “Os clientes sem dúvida tirarão suas próprias conclusões sobre o valor das garantias de uma empresa preparada para se afastar de compromissos firmes”.

Lotus revelou um Elise atualizada para 2017, com uma nova variante leve de seu carro esportivo que lança o alcance atualizado que estará à venda nesta primavera.
Chamado de Elise Sprint – revivendo o nome ‘sprint’ do antigo – apresenta uma série de etapas de economia de peso para aparar a massa para 798 kg sem fluidos – 26 kg mais leve que as versões padrão do carro atualizado. Está acima dos modelos Elise Sport e abaixo da xícara de Elise 250 na faixa.
O peso é salvo através do uso de uma nova bateria de íon de lítio, assentos de corrida de carbono e novas rodas leves de liga leve, enquanto a tampa do motor e os aros são feitos de fibra de carbono. Uma tela traseira de policarbonato também está incluída.
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• Melhores carros esportivos à venda 2017
Com as peças de economia de peso no lugar, o carro regular de 1,6 litro de 134bhp gerencia 0-60 mph em 5,9 segundos, enquanto o Sprint 220 muito mais potente com seu motor de 1,8 litro de 217bhp faz o painel em 4,1 segundos. O sprint é marcado com ajustes distintos de design, incluindo uma fáscia traseira preta fosca, rodas pretas, listras laterais sutis e crachás de sprint.
Juntamente com o novo modelo, o restante da linha Elise foi atualizado e agora está 10 kg mais leve do que antes. Há um avental frontal reprojetado com grades de radiador maior e luzes traseiras revisadas. Novos elementos aerodinâmicos também estão escondidos embaixo do carro.
No cockpit, a engrenagem agora está alojada em uma malha de portão aberta. O Elise também recebe um console central revisado e novos gráficos no painel de instrumentos. Os preços começarão em £ 32.300, com o modelo leve de sprint chegando de £ 37.300. A Elise Cup 250 começará a partir de £ 47.400.
O que você acha do novo Lotus Elise Sprint? Deixe-nos saber nos comentários.

Renault soltou seus designers para encontrar uma visão para exatamente como os carros e caminhões de fórmula 1 podem parecer daqui a 10 anos – assim como o resultado é o R.S. 2027 Vision, que foi revelado no Salão Automóvel de Xangai de 2017.
O R.S. 2027 A visão deve melhorar o espetáculo da F1 para os fãs – por isso recebe um cockpit transparente que permitiria aos advogados uma visão muito melhor do motorista que trabalha ao volante. O capacete do motorista também é transparente, permitindo que os fãs vejam potencialmente os rostos das principais estrelas do esporte enquanto competem.
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• Melhor ideia carros e caminhões no Salão Automóvel de Genebra de 2017
A carroceria do programa é impressa em 3D e, reivindicações da Renault, adaptada à forma do corpo do motorista. Ele integra telas de informações baseadas em LED nas rodas, permitindo que os carros e o caminhão forneçam informações apropriadas – sua configuração na corrida ou suas reservas de energia – toda vez que passa pelas arquibancadas. Os dados de telemetria também seriam oferecidos aos espectadores, proporcionando -lhes uma compreensão muito melhor da ação.
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O motor do conceito é baseado em um motor V6 turbo – um avanço da atual configuração na F1. No entanto, o R.S. O 2027 recebe um tanque de armazenamento de combustível menor (60 kg em comparação com 105 kg de hoje), bem como baterias com uma densidade de energia mais alta do que a atual especificação F1. Eles alimentam um par de motores elétricos de 250kW que têm empurrão suficiente para que os carros e o caminhão sejam conduzidos no modo totalmente elétrico durante partes apropriadas da corrida (como a volta de aquecimento, carros de segurança e períodos de caminhão, bem como atividades ).
O R.S. 2027 é puramente uma ideia por enquanto. No entanto, a F1 está sob nova propriedade, bem como os chefes do esporte prometerem fazer melhorias na experiência do espectador. Os carros e caminhões da Renault é uma declaração de intenção de remover da marca francesa sobre exatamente como ela gostaria que o esporte estivesse estabelecido na próxima década.
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Além do conceito físico, o negócio sugere que o fim de semana da F1 pode integrar uma corrida mais curta, dividir-se em uma seção mais longa, bem como em um ‘sprint final’, bem como uma corrida noturna de novato para motoristas que podem ser futuros que podem ser Realizado na noite de sexta -feira de cada fim de semana de corrida. Da mesma forma, propõe elementos padronizados que podem ser compartilhados em todas as equipes, cortando os custos de entrada no esporte para novos fabricantes.

O que você gostaria de ver da F1 em dez anos? Vamos entender abaixo.

O seguro de van de linha direta revelou que agora está oferecendo até 20 % das cotações de seguro de van.
A oferta dura até 9 de dezembro de 2013, enquanto as cotações permanecem válidas por 30 dias. O desconto pode fazer uma diferença substancial entre as pequenas empresas.
Melissa Hunt, gerente de serviços da Direct Line for Business, descreve o acordo: “Para pequenas empresas que desejam reduzir suas despesas gerais, obter 20 % de desconto em uma apólice de seguro de van pode fazer uma grande diferença”.
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Incluído na capa detalhada, há uma van de aluguel de substituição (prometida dentro de 24 horas após um acidente), até 15 % de desconto em todos os segurados de van adicional, £ 500 em cobertura para ferramentas, além de redação de sinais e capa interna como padrão .
Para mais conselhos de seguro de van, leia: Escolha uma apólice de seguro de van.

Visto pela última vez no Salão Automóvel de Genebra como um conceito estático O Peugeot 208 Fe está tomando forma e recebemos uma prévia da tecnologia de automobilismo no trabalho nesta escotilha híbrida ultra-eficiente.
Desenvolvido em conjunto pela Peugeot Sport (a equipe responsável pelo carro de altura de 208 T16 Pikes) e total da empresa de combustível, o Fe deve representar ‘economia de combustível’ e ‘divertido e eficiente’, pois as ambiciosas metas de desenvolvimento deveriam emitir menos de 50g /km de C02 enquanto usa desempenho semelhante ao 208 GTI.
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O carro completo deve ser revelado no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro e deve devolver um oficial oficial de 135mpg enquanto completa o sprint de 0 a 62 mph em apenas 8 segundos.
Para alcançar esses números, a Peugeot começou com o VTI 208 básico de 1,0 litro e levou-o para um túnel de vento e substituiu tudo dos pilares A por um corpo aerodinâmico e leve de carbono. Isso corta 200 kg do peso de 975 kg do modelo padrão e melhora o fluxo de ar com um difusor traseiro.
Ajudando a minimizar adicionalmente o peso, o tanque de combustível a gasolina tem apenas 20 litros e a suspensão dianteira e traseira foi substituída por uma ‘lâmina’ de vidro de fibra que atua como um osso da barra de desejos, a mola e a barra anti-roll combinada-economizando 15kgs em cada um em cada um eixo. Os pneus são mais estreitos do que antes, mas as rodas de 19 polegadas indicam que os discos de freio maiores podem ser montados, para que o pedal do freio exija menos força para parar o carro.
O motor foi entediado em 1,2 litros e colocou o ciclo Atkinson para uma combustão muito mais eficiente e equipada com uma cabeça de cilindro de corrida e recebe um revestimento de carbono de diamante para uma corrida mais suave. O módulo híbrido e as baterias do agora extinto Peugeot 908 Hybrid4 Le Mans Car foram montados.
Recusado para produzir 40 cv de imads de 134bhp no carro de corrida, o motor elétrico se encaixa diretamente na parte de trás da caixa de engrenagens semi-automática de EGC de cinco velocidades modificada e se liga a uma bateria de íon de lítio de 90 células-fornecendo uma energia elétrica pura intervalo entre nove e doze milhas.
No carro acabado, serão oferecidos três modos de direção, um modo de emissões zero, o modo híbrido de direção ecológica e um modo esportivo para o desempenho máximo. Quando o carro terminar, haverá unidades de mídia em outubro, mas neste momento não há planos para uma versão de produção.

O Clio Hatchback da Renault ganha uma energia elétrica, graças ao lançamento de um trem de força híbrido. O modelo E-Tech fica no topo da faixa em termos de energia e eficiência, com a promessa de cobrir unidades urbanas usando energia elétrica por aproximadamente 80 % do tempo.
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Os preços da faixa do Clio como um todo começam a partir de £ 15.895, para um automóvel que, no Automobile Express New Automobile Awards 2020, reivindicou nosso prêmio “Supermini do ano”, superando a competição de artistas como Ford Fiesta, Toyota Yaris e Volkswagen Polo por sua notável praticidade, tecnologia e refinamento.

Top 10 melhores superminis para obter 2022

A linha Renault Clio é baseada em quatro níveis de acabamento-jogo, icônico, edição e R.S. Linha. Os modelos de jogo básico são convencionais com rodas de aço de 16 polegadas, faróis de LED, ar-condicionado, controle de cruzeiro, rádio DAB e janelas frontais elétricas.
Também há muitos equipamentos de segurança convencionais, como aviso de partida na pista, assistência de manutenção da pista, frenagem autônoma de emergência e reconhecimento de sinais de trânsito. Os compradores também recebem seis airbags como convencional e um limitador de velocidade.
Os modelos icônicos têm um preço de £ 16.895 e se beneficiam de rodas de liga leve de 16 polegadas, muito mais fortemente coloridas com janelas traseiras, entrada sem chave e sensores de estacionamento de veículos traseiros. Também existem alguns acabamentos cromados extras para a cabine, juntamente com um volante de couro e uma tela sensível ao toque de sete polegadas com Apple CarPlay e Android Auto.
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A edição do Clio começa a partir de £ 18.595. Ele se baseia na famosa especificação do modelo com rodas de liga leve maior de 17 polegadas de diamante, limpadores automáticos, sensores de estacionamento de veículos dianteiros e uma câmera de vista traseira. A tecnologia interior também é melhorada com um cluster de instrumentos digitais de sete polegadas, um sistema de infotainment de 9,3 polegadas e um sistema estéreo aprimorado.
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O Range Rover Velar foi atualizado para 2021 e agora inclui a opção de um novo trem de força híbrido plug-in pela primeira vez. O crossover de luxo revisado está disponível para encomenda agora, com preços a partir de £ 46.110.
Os ajustes cosméticos são poucos e distantes, embora a JLR tenha adicionado um volante sutilmente reprojetado, várias novas opções de roda de liga-em diâmetros de 19 polegadas ou 21 polegadas-e alguns novos acabamentos de tinta, incluindo Silver Hakuba e Portofino Blue.

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Para marcar o lançamento do Velar revisado, o Range Rover também criou uma nova variante de edição especial. Ele é baseado no nível de acabamento R-Dinâmico de R-Dinâmico do SUV, mas apresenta um teto solar panorâmico em movimento, rodas de liga leve de 20 polegadas e um acabamento exclusivo de tinta de bronze Lantau.
Atualizado 2020 Range Rover Velar: Motores e Drivetrains
O novo trem de força híbrido plug-in do Velar é o mesmo sistema encontrado no novo Land Rover Defender P400E. Compreende um motor a gasolina de quatro cilindros de 2,0 litros turbo de 2,0 litros, um motor elétrico e uma bateria de íon de lítio de 17,1kwh, que é montada no piso da bota.
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O sistema produz 398bhp e 640nm de torque, que a empresa diz ser suficiente para um tempo de 0 a 62 mph de 5,4 segundos. Além disso, fornecendo que a bateria seja completada, o trem de força PHEV fornecerá um número declarado de economia de combustível WLTP de até 130,2mpg e uma faixa elétrica pura máxima de 33 milhas.
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