quando o veículo utilitário esportivo foi inventado, o uso da palavra esporte se referiu mais ao estilo de vida do proprietário do que à capacidade do carro. Apesar do que alguns fabricantes podem ter reivindicado, enfiar um motor grande em um SUV não o torna um carro esportivo.
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Felizmente, o veículo utilitário esportivo está chegando à maioridade – e cumprindo o nome. O Jaguar F-Pace é a prova disso. Tem que ser – o pensamento de Jaguar ser outra coisa senão um carro esportivo é imperdoável.
Pode ter levado uma idade para a empresa finalmente revelar as imagens (talvez seja isso que o F representa), mas valeu a pena a espera. Não é de admirar, como nossa história exclusiva revelou nesta semana, a Jaguar se concentrará nos SUVs, em vez de carros imobiliários no futuro.
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Teremos que esperar um pouco para descobrir se a unidade do F-Pace atende ao seu faturamento de “esportes”, mas o chefe de engenharia da JLR, Nick Rogers, tem anteriormente nessa pontuação.
Ele é o homem por trás do Range Rover Sport. O esporte parece desafiar a física, provando que os SUVs de alto nível podem realmente lidar. Esperamos que o F-Pace estivesse melhor ainda-sem pressão lá, Sr. Rogers.
O CEO da Aston Martin, Andy Palmer, é um cara que sabe uma coisa ou duas sobre SUVs-ele também tem anteriormente, como o homem por trás do Nissan Qashqai e Nissan Juke, definindo o gênero.
No entanto, Palmer prefere chamá -los de crossovers, como ele faz com o Aston DBX – o conceito que impressionou as multidões no Salão Automóvel de Genebra este ano e, como ele nos revelou exclusivamente, é o carro mais importante em um Aston Martin revitalizado futuro.
Palmer não descartou uma família de crossovers Aston. Quanto mais, melhor – esses são carros para fãs de carros esportivos que, por qualquer motivo, não podem viver com um carro esportivo. E há muito de nós!
Você concorda? Deveria haver mais SUVs e crossovers mais orientados para o esporte? Junte -se ao debate nos comentários!