, vice-presidente da GM e presidente interino da GM Europe, Steve Girsky, revelou detalhes de um plano radical de 10 anos para reviver Vauxhall e a Fortunas de Opel na Europa-e ele o chama de “ O maior retorno da história automotiva européia ”.
Apesar de vender mais de um milhão de carros por ano, a GM Europe perdeu US $ 15 bilhões nos últimos 10 anos. Esse novo plano – apelidado de ‘Drive 2022’ – foi projetado para estabelecer as fundações para quebrar até o meio desta década e se transformar em lucros crescentes a partir de então.
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“Não estou esperando uma grande recuperação tão cedo na Europa Ocidental”, disse Girsky. “Não podemos confiar no volume para nos salvar.”
O plano básico é simples – aumentar os lucros ao reduzir os custos -, mas Girsky quebra isso em três fases distintas. O primeiro é otimizar os custos de fabricação, aprimorar a imagem da marca (especialmente na Alemanha, onde é vista como chata e vendas caíram) e reduzir o custo dos materiais.
A segunda fase é corresponder à oferta mais de perto à demanda, produzir carros atualmente fabricados fora da Europa localmente (os carros Chevrolet, por exemplo, agora serão construídos aqui) e lançará variantes adicionais com a ajuda de parceiros como o PSA. “Se temos algo que está funcionando, devemos colocar o pé no chão e continuar com ele”, disse Girsky.