Author: tytyj (Page 9 of 13)

Volkswagen roubou as manchetes no São Paulo Motor Show no Brasil, com uma nova pequena idéia de SUV baseada no UP!. Chamado o Taigun (um anagrama de Tiguan, que fica acima dele na linha), é um carros e caminhões que a VW acredita ter um prospectivo significativo no mercado sul -americano florescente, no entanto, a versão de produção será oferecida em todo o mundo – inclusive no REINO UNIDO.
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“Se eu faço um conceito, meu objetivo é sempre colocá -lo em produção – não é apenas um sonho”, disse -nos Ulrich Hackenberg, chefe de avanço de produtos da VW.
Construído em uma versão um pouco esticada da plataforma “nova pequena família”, o Taigun é de 319 mm mais longo, 83 mm mais largo e 81 mm mais alto que o UP!, Assim como uma distância entre eixos de 50 mm mais longa.
Da mesma forma, apresenta uma versão muito mais poderosa do motor de três cilindros de 1,0 litros do UP! Conceito GT. Turboalimentado e com injeção direta, cria 109bhp e 175Nm de torque, bem como retorna o clima econômico de 60,1mpg com emissões de CO2 de 110g/km.
A energia é enviada para as rodas dianteiras com uma caixa de câmbio de seis velocidades e, com um peso de apenas 985 kg-40 kg muito mais do que o nível de entrada! – O desempenho é excelente para carros e caminhões desse tamanho. O sprint de 0 a 62 mph leva 9,2 segundos e a velocidade máxima é de 116 mph. “Não haverá versão com tração nas quatro rodas; Este é um carros e caminhões da cidade desenvolvidos para dirigir metropolitano ”, revelou Hackenberg.

a Volvo anunciou hoje planos para expandir suas instalações de fabricação na China, transformando o país em um centro de exportação global e atendendo a uma demanda crescente por seus automóveis nos EUA, Europa e Ásia -Pacífico .
O Volvo S90 agora será construído na fábrica de Daqing, no norte da China, com os chefes também anunciando planos de fechar a produção européia para o S90 no futuro. Além disso, a empresa anunciou uma estratégia para criar futuros automóveis da série 60-incluindo a próxima geração S60, V60 e XC60-nas instalações da marca em Chengdu e todos os automóveis da série 40-com base na arquitetura CMA-em uma nova planta em Luqiao, 220 milhas ao sul de Xangai.
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O CEO da Volvo, Hakan Samuelsson, disse: “Com três plantas – e a designação de uma linha de automóveis para cada planta – a Volvo cria uma estrutura de produção eficiente, garantindo uma capacidade futura de crescimento”.
A nova instalação da Luqiao também criará automóveis para a Lynk & Co, uma nova submarca lançada pela empresa controladora da Volvo Geely no mês passado. O primeiro modelo do pipeline é um SUV de tamanho médio, com ainda mais automóveis planejados no futuro. O crossover Lynk & Co 01 compartilhará seus fundamentos com modelos na plataforma CMA da Volvo.
A Volvo insistiu que nem toda a produção estava sendo transferida para a China, no entanto. A fábrica da marca na Suécia continuará a construir carros europeus de 90 e 60 séries, enquanto a instalação na Bélgica criará futuros modelos de 40 séries. Uma nova fábrica na Carolina do Sul, EUA, fabricará automóveis de 60 séries para consumo doméstico e também exportações.
Mas, apesar da aumento da produção chinesa, a Volvo insistiu que todos os automóveis seriam construídos com os mesmos padrões rigorosos de segurança e qualidade que estão na Europa ou nos EUA. Todos os automóveis aderem aos padrões globais de fabricação e qualidade da empresa (VCMS).
A Volvo também tem história, pois foi o primeiro criador a exportar um automóvel premium fabricado na China para os EUA, com a inscrição S60 à venda na América no ano passado.
O que você acha dos planos futuros da Volvo na China? Deixe -nos saber abaixo …

estão sendo obrigados a sair de seus carros e caminhões pelos altos preços da gasolina, de acordo com o AA.
Os números mais atuais do governo mostram que o número médio de viagens de automóveis por motorista vem caindo considerando isso em 1997 e caiu para apenas 960 por ano em 2010.
O departamento para a entrega (DFT) diz que esse é o nível mais baixo que visto considerando que os anos setenta. Ao mesmo tempo, o número médio de milhas percorridas por ano também caiu, de uma altura de 9.470 a 8.430.
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Mas, no mesmo período, o número de famílias com acesso a um automóvel aumentou. Os dados da DFT mostram que 75 % dos britânicos agora têm acesso a um automóvel – muito mais do que nunca.
De acordo com o especialista em preços de combustível da AA, Luke Bosdet, o uso de automóveis em queda é uma coisa: registrar os preços dos combustíveis. “Figuras sobre o uso de automóveis saltam para você”, disse ele. “Nossa pesquisa revelou que 75 % dos motoristas estão cortando o uso de automóveis devido aos preços dos combustíveis”.
Os preços da gasolina quase dobraram na última década. Em 2001, um litro de gasolina era de 78 pence; Agora são 1,40 libras.
E muito mais recentemente, os preços do atacado de queda não foram repassados ​​aos clientes no Reino Unido. “Entre 16 de abril e 7 de maio, os preços da gasolina devem ter caído sete centavos por litro, mas a queda foi de apenas 2,5 centavos”, explicou Bosdet.
Ele acrescentou que a situação na Europa coloca a vergonha dos preços dos combustíveis aqui, explicando: “No mesmo período, de meados de abril a 7 de maio, os preços da gasolina caíram nove por cento na Bélgica e 8,5 % na Dinamarca. Mas no Reino Unido eles caíram apenas três por cento. ”
A Dinamarca usa um sistema de preços competitivos, onde os fornecedores liberam um preço diário de “lista” todos os dias, que é o preço máximo que a gasolina pode ser vendida pelos varejistas. Os comerciantes decidem quanto menos prejudicar isso, mas precisam registrar seus preços – que são publicados on -line rapidamente para os consumidores verem.

novas vendas de automóveis no Reino Unido atingiram uma alta de quatro anos em 2012. Os registros aumentaram 5,3 % ano a ano para 2,04 milhões de modelos, de acordo com a Society of Motor Producers and Traders (SMMT ). Esse é o nível mais alto, porque a recessão começou em 2008.
O Ford Fiesta mais uma vez levou o título de carro mais vendido da Grã -Bretanha, com vendas de 109.265. O Vauxhall Corsa conquistou o segundo lugar, com vendas de 89.434, e o Ford Focus não ficou muito atrasado na terceira posição, com 83.115 modelos encontrando casas.
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Várias montadoras estão comemorando o total de vendas recordes, incluindo o Jaguar Land Rover, que vendeu 68.586 automóveis em 2012, um aumento de 19,17 % em 2011; A Kia, que vendeu 66.629 automóveis em 2012, 13.014 muito mais automóveis do que vendidos em 2011 e MG, que sofreram 117 % de crescimento de vendas em 2012, embora isso esteja em pequenos volumes de vendas de 782 automóveis em 2012, acima dos 360 em 2011.
Refletindo problemas recentes, a Saab e a Lotus experimentaram as maiores quedas de vendas, com a SAAB vendendo 232 automóveis em 2012, queda de 94 % em relação aos 4.138 vendidos em 2011 e a Lotus vendendo 137 automóveis em 2012, abaixo dos 329 vendidos em 2011.
2012 também viu o crescimento mais rápido nos registros por causa de 2001. Mas, apesar dos números pendentes, o novo mercado de automóveis ainda era enorme de 14,9 % abaixo dos níveis de pré-recessão em 2007, quando as vendas atingiram 2,4 milhões de unidades.
O executivo-chefe da SMMT, Paul Everitt, disse: “Aumentado pela forte demanda do consumidor, o mercado cresceu em sua taxa mais rápida por 11 anos, com automóveis inovadores e com economia de combustível, mantendo os compradores nos showrooms. Olhando para o futuro para 2013, prevemos que o mercado se mantenha firme. ”
Os 10 principais modelos mais vendidos em 2012:
Vendas de carros Maketotal
1.ford Fiesta109.265
2.Vauxhall corsa89.434
3.ford focus83,115
4.Vauxhall Astra63.023
5.Volkswagen Golf62.021
6. Nissan Qashqai45.675
7.BMW 3 Series44.521
8.Volkswagen Polo41.901
9.Mercedes C-Class37.261
10.BMW 1 Série34.488

Até 20 % de todos os novos registros de carros podem ser pré-registrados, deixando milhares de carros não vendidos sentados nos tribunais de revendedores e na distribuição de números da indústria, revela novas pesquisas.
Uma pesquisa com 200 revendedores de automóveis do Reino Unido pelos analistas do setor CAP HPI concluiu que 40 % dos revendedores acreditam que o pré-registro é responsável entre 11 e 20 % de todos os novos registros de carros.
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Pesquisas realizadas pela Car Express em janeiro deste ano chegaram a uma conclusão semelhante. Nossa investigação do grande número de carros de quilometragem limitados em oferta nos esquemas usados ​​aprovados pelos fabricantes descobriram que 15 % de todos os novos carros registrados poderiam ser pré-registrados.
O que é pré-registro?
Uma pesquisa recente da BBC descobriu que quase metade de todos os compradores de carros estão confusos com carros pré-registrados.
O pré-registro envolve uma concessionária que compra carros novos do produtor e registrando-os para si mesmo, tornando o revendedor o primeiro proprietário. O carro já possui uma placa de matrícula e, após 90 dias, pode ser revendida como um carro usado. Ele terá apenas alguns quilômetros no relógio – nossa pesquisa encontrou centenas com menos de 40 quilômetros – e estará à venda por uma fração de um novo preço do carro.
• Guia de compra de carros pré-registrados

. Os custos começam a partir de £ 22.800, excluindo o IVA, no entanto, incluindo o subsídio de carro plug-in de £ 3.000 do governo-e, quando estiver à venda em julho, oferecerá uma nova competição para artistas como o Renault Kangoo Ze, bem como o Nissan E- NV200.
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Foi por causa de ser introduzido no Reino Unido como o LDV EV30, no entanto, os negócios de pais chineses saic recentemente o renomearam como o Maxus E fornece 3. Ele será desenvolvido na China, sendo o Reino Unido o primeiro mercado de exportação no qual foi lançado . Espera -se que as primeiras entregas apareçam em setembro deste ano.
• Carros e caminhões elétricos mais acessíveis à venda agora
Os compradores têm a opção de três configurações do corpo – uma van de painel de distância entre eixos curta ou longa, além de um chassi de plataforma de distância entre eixos longa. A van comum possui um volume de carga de 4,8 metros cúbicos, bem como uma capacidade máxima de carga útil de 905 kg, enquanto o design da distância entre eixos longa fornece respectivos números de 6,3 metros cúbicos e 1.020kg.
Todas as três variações são alimentadas exatamente pelo mesmo motor elétrico, que possui uma saída máxima de 121bhp, bem como 255Nm de torque. O motor envia energia para as rodas dianteiras através de uma única transmissão de velocidade, bem como fornece um tempo de 0 a 62 mph de 11 segundos, bem como uma velocidade máxima de 75 mph.

Caterham Boss, Graham MacDonald, detalhou o método de eletrificação de sua empresa para a revelação de automóvel em uma entrevista especial em nosso podcast regular, juntamente com os planos prospectivos da empresa para mudar para se transformar em o mercado de SUV.
MacDonald nos disse que Caterham não apresentará um design totalmente elétrico nenhum tipo de tempo em breve, em breve, a inovação é tão cara para estabelecer internamente e ainda não se encaixa nas características de direção dos sete. No entanto, MacDonald acrescentou que é algo que seus engenheiros estão monitorando ativamente.
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• Novo 2020 Caterham incrivelmente sete 1600 REVISÃO
“Reconhecemos que o futuro é eletrificação, mas, como você sabe, utilizamos os mecanismos de marca primários. Por isso, utilizamos o motor Suzuki, utilizamos os motores Ford agora mesmo – para que não sejamos ingênuos o suficiente para acreditar que poderíamos estabelecer nosso próprio trem de força de EV; Prestaríamos utilizar um pacote de prateleira “, explicou MacDonald.
“Nós investigamos isso, no entanto, há uma desvantagem de peso para os Caterhams. Parte do mantra do Caterham é leve – “Basta adicionar leveza”, como telefonamos para o telefone. No entanto, atualmente, acreditamos que um trem de força totalmente elétrico acrescentaria muito mais de 300 kg ao que é, sobre um carro de 500 kg. ”
MacDonald também está preocupado com as implicações de despesas da introdução de um Caterham elétrico; A inovação de hoje quase dobraria a despesa de sete.