Carbuyer anunciou os vencedores de seus melhores prêmios de automóveis 2020, com o Renault Clio de quinta geração conquistando o prêmio geral de automóveis do Carbuyer do ano.
O Clio foi escolhido entre um grupo competitivo de indicados a partir do ano passado, mas obteve a vitória geral, graças à sua capacidade de obter classificações consistentemente altas em geral; Seja graças à maneira como ele dirige, seus baixos custos de funcionamento e preço de compra, níveis de segurança e equipamentos ou seu design e qualidade de interiores.
Anúncio – Post continua abaixo

Cada um dos vencedores do ano foi selecionado com base em uma avaliação rigorosa das capacidades de um carro: com custos de corrida e propriedade, apelo motorista, conforto, praticidade e segurança, tudo considerado.
Houve vários vencedores nas 22 categorias. Além do prêmio geral, o Renault Clio também foi coroado o melhor carro pequeno. Skoda foi a marca mais bem -sucedida, com cinco vitórias de categoria. A Ford levou dois prêmios para as categorias Hot Hatch e Pickup, enquanto a BMW ganhou três prêmios para a série 1, 3 séries e 5 séries.
O Kia E-Niro foi coroado o melhor automóvel elétrico de Carbuyer de 2020, enquanto Citroen, Hyundai, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes, Mini, Peugeot e Toyota levaram para casa um prêmio cada.
Clique aqui para ver o resumo completo dos vencedores de Carbuyer (e por que eles venceram) …

Este é o novo e totalmente elétrico Volkswagen Abt E-Transportador, que se une a uma série de vans totalmente elétricos agora à venda no Reino Unido.
Ao contrário do e-criador Volkswagen, o e-transportador é um esforço colaborativo entre a Volkswagen, bem como o negócio de ajuste alemão, em vez de um projeto interno estabelecido.

Guia de van elétrica: uma van EV pode funcionar para o seu negócio?

Ele é baseado em uma versão personalizada da plataforma do transportador de combustão, que é equipada com um motor elétrico de 109bhp, bem como uma bateria de 37,3kWh montada sob o piso da baía de carga. O motor envia unidade para as rodas dianteiras através de uma versão atualizada da caixa de câmbio automática de dupla embreagem da van básica.
Anúncio – Artigo continua abaixo

A variedade máxima do transportador eletrônico é de apenas 82 milhas. No entanto, a Volkswagen espera que a maioria dos transportadores eletrônicos seja utilizada como veículos de remessa de última milha, cobrindo um típico de cerca de 80 quilômetros por dia. Em relação ao desempenho, 0-62 mph leva 17,4 segundos.
A Volkswagen também especificou que o transportador eletrônico poderia ser oferecido com uma bateria maior de 74,6kWh, se houver demanda suficiente no mercado-o que deve ver seu aumento máximo de variedade a cerca de 150 milhas.
4
Sobre o nosso adsclose este anúncio

O transportador eletrônico oferece suporte para carregamento rápido de 50kW DC, o que permite que a bateria recupere uma taxa de 80 % em apenas 45 minutos. A bateria também pode ser coberta, utilizando um carregador de Wallbox de 7,4kW de 7,4kW, que fornecerá uma recarga completa em cerca de cinco horas e meia.

.
É alimentado por motor a gasolina de quatro cilindros de 1,6 litro, bem como um motor elétrico alimentado por uma bateria de polímero de lítio de 8,9kwh. O sistema cria uma saída integrada de 139bhp e 265 nm de torque.

Melhores híbridos plug-in 2022

O trem de força PHEV envia energia para as rodas dianteiras por meio de uma embreagem dupla de seis velocidades automática, permitindo que o Ceed Sportswagon acelere de 0 a 62 mph em 10,5 segundos, além de atingir uma velocidade máxima de 105 mph. Em relação à economia de combustível, a Kia declara 188.3mpg sob as regras do WLTP, com 33g/km de CO2.
Anúncio – Artigo continua abaixo

Kia declara que o CEED Sportwagon tem uma variedade totalmente elétrica de até 39 milhas antes que o motor a gasolina precise intervir. Quando conectado a um carregador doméstico de Wallbox de 3,3kw, os carros e o caminhão recuperarão uma taxa de 100 % em pouco mais de dois horas.
8

O CEED Sportswagon PHEV é oferecido exclusivamente no nível de acabamento “3” de Kia, que é tão comum com rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis automáticos de LED, limpadores de pára-brisas com detecção Um par de trilhos de telhado de prata fosco. Da mesma forma, possui uma grade de radiador fechada, que Kia afirma aprimorar a aerodinâmica.
Da mesma forma, os compradores assumem a segurança comum, bem como a tecnologia de assistência ao motorista, incluindo assistência à manutenção da pista, assistência à viga alta, um sistema de aviso de interesse do motorista, controle de cruzeiro, um limitador de velocidade, a colina inicia a ajuda e um sistema de prevenção de colisão.
No interior, o CEED Sportswagon PHEV inclui tecido, bem como estofamento de assento de couro falso, um volante de couro, ar condicionado de duas zonas, um espelho de visão traseira de escurecimento automático, bem como uma versão reconfigurada da infotação de 10,25 polegadas da Kia. Sistema como padrão, que oferece suporte ao Apple CarPlay, Android Auto e ao sistema telemático UVO da Kia.
O último aplicativo de software Atualização integra uma variedade de novos recursos específicos da PHEV, como um localizador de ponto de cobrança público, bem como uma função de organização de taxas para cobrança de casas, permitindo que os proprietários aproveitem as tarifas de energia fora do pico. Da mesma forma, apresenta o novo aquecimento “apenas driver” da Kia, bem como a função de ar condicionado, projetada para reduzir o sorteio dos sistemas de bateria, mudando tudo, no entanto, os ventiladores de ventilação do motorista.
A inicialização é o tamanho de 437 litros com todos os assentos no lugar, além de expandir para 1.506 dobrando os bancos traseiros para baixo. As demandas de embalagem do trem de força plug-in significam que esses números são de 625 litros e 1.694 litros em versões não híbridas do rival Ford Focus Estate da empresa.

O que o novo Kia Ceed Sportwagon Phev tem para vencer? Estes são os melhores carros e caminhões híbridos plug-in à venda agora …

Existem dois campos exclusivos quando se refere aos híbridos plug-in. Alguns afirmam que eles são um trampolim importante no mundo da eletrificação completa – assim como as estatísticas mostram que a maioria dos compradores da PHEV compra um veículo completamente elétrico pela segunda vez.
Depois, há aqueles que acreditam que são os piores dos dois mundos, com uma pequena bateria indicando que não vão longe sozinha com energia elétrica, apoiados por um motor de combustão de interiores ineficiente que precisa transportar baterias pesadas quando tiverem ficar sem carga.

Melhores híbridos plug-in 2022

Para constar, estou firmemente na categoria anterior, desde que o PHEV seja utilizado. Assim como a dica está no nome – eles precisam ser conectados!
Anúncio – Artigo continua abaixo

Os incentivos fiscais de veículos da empresa os tornaram extremamente populares, mas entendemos muitas frotas que viram um grande impulso nos custos de combustível, já que os indivíduos estão fazendo os incentivos fiscais, no entanto, não conectando seus PHEVs. Assim como sim, é quando Os híbridos plug-in são menos eficazes, assim como os mega-quilômetros por galão, bem como o CO2 Super-Low declara que não poderiam ser adicionalmente da verdade.
No entanto, pelo menos a atual geração de PHEVs está usando uma faixa muito mais utilizável. Os híbridos plug-in atuais da Jaguar Land Rover prometem 41 milhas de corrida somente elétrica. Além da minha experiência no novo A 250 E da Mercedes, verificou recentemente sua reivindicação de seguro de 44 milhas de corrida totalmente elétrica, estava em muita área.
Presume -se que você tenha algum lugar útil para se conectar – mesmo que você não tenha uma entrada de automóveis, o número de carregadores públicos está aumentando rapidamente. Se você manipular para conectar regularmente – assim como a quilometragem diária típica nos vinte anos -, você verá suas despesas com combustível minimizando rapidamente. bem como esses incentivos fiscais de veículos comerciais ainda estão por aí.
Outra coisa a observar: sim, esses PHEVs são ótimos para dirigir também – assim como muitos VEs. Sem dúvida, alguns estão sendo apontados como opções de desempenho que colocam um sorriso no seu rosto.
Você concorda com Steve? Você acredita que os híbridos plug-in são ótimos? Vamos entender na seção de comentários abaixo…

Os produtores de automóveis autônomos terão que aceitar responsabilidade no caso de um acidente envolvendo um de seus carros- de acordo com o especialista encarregado do projeto da Toyota para desenvolver seu próprio auto tecnologia de direção.
O Dr. Gill Pratt, CEO do Toyota Research Institute, diz que os produtores “não terão escolha”, mas para aceitar que, sem um motorista humano culpado por um acidente, é provável que a lei se volte para as empresas que fabricam os carros.
Anúncio – Artigo curto continua abaixo

• Carros sem motorista: tudo o que você precisa saber
“À medida que nos realocamos para carros autônomos, a taxa de colisão será menor do que agora, mas não será zero”, disse Pratt ao Car Express. “Quando isso acontecer, realmente haverá apenas uma coisa para assumir a responsabilidade – a empresa que criou o produto.
“A realidade é que ninguém tem escolha”, disse Pratt. “A lei determina o que teremos que fazer. Diferentes partes do mundo têm leis diferentes e seguimos a lei. ”
Pratt, cuja divisão desenvolveu um protótipo Toyota em execução com sensores LiDAR integrados capazes de autonomia de nível 4, onde o motorista pode tirar as mãos completamente da roda-admitiu que a implantação prevista de automóveis autônomos caiu ligeiramente nos últimos 18 meses.

Lada está visualizando um novo SUV compacto com um novo conceito chamado Xcode que fez sua estréia no Moscow Motor Show 2016.
A marca russa – que faz parte da aliança Renault -Nissan – diz que o Xcode “demonstra o possível desenvolvimento da linha do modelo LADA”. O automóvel foi denominado sob a direção do britânico Steve Mattin, ex-designer da Mercedes-Benz e Volvo.
Anúncio – Artigo continua abaixo

• Pré -visualização do Salão Automóvel de Paris 2016
O LADA diz que o Xcode foi criado “dentro da estrutura do DNA de design que já foi implementado com sucesso nos veículos de produção Vesta e XRay”. Esses dois modelos – um salão e um SUV, respectivamente – fizeram parte de um grande produto ofensivo da LADA. A empresa faz uso extensivo da plataforma Renault -Nissan B0 – a mesma arquitetura que sustenta tudo, desde o Nissan Juke até o Dacia Duster.
13

É provável que o Xcode também seja baseado no B0, embora o LADA não tenha fornecido dimensões ou especificações técnicas, além de sugerir que ele poderia usar motores turboalimentados e oferecer tração nas quatro rodas. É mais provável que seja desenvolvido como um veículo irmão mais caro para o XRay SUV, que entrou na produção no início deste ano e fica entre os SUVs de segmento B e os cruzamentos maiores como o Qashqai e Skoda Yeti.
O estilo exterior do Xcode possui pistas claras do raio X, embora obtenha uma extremidade frontal mais dramática e flancos mais esculpidos. No interior, há um sistema de infotainment de tela sensível ao toque de 10 polegadas e um cluster de instrumentos digitais. A LADA diz que o veículo interagiria com seu aplicativo de smartphone LADA Connect, que pode fazer de tudo, desde a abertura do veículo e a troca no aquecimento até a exibição de informações de diagnóstico e o aviso de falhas iminentes.
O Xcode é o conceito principal em uma extensa posição para a LADA no principal pálpebra da Rússia. A empresa também está mostrando uma versão mais esportiva do seu salão esportivo Vesta e duas edições do seu XRAY SUV – o Xray Cross Concept, que adiciona revestimento corporal para uma aparência mais robusta, e o conceito de esporte do Xray, que recebe uma versão sintonizada do regular motor de 1,8 litro do carro e suspensão reduzida. Também está presente uma propriedade robusta inspirada em Allroad, chamada de Vesta SW Cross Concept.

O que você acha do Xcode de Lada? Você gostaria de ver a marca no Reino Unido? Deixe-nos saber nos comentários…

o assento está na ofensiva. Logo após o Ateca Landing nos showrooms do Reino Unido, o produtor espanhol introduziu uma versão atualizada do Leon. O Hatchback agora possui novos motores, tecnologia de segurança adicional e atualizações visuais menores, com o rival de golfe à venda no Reino Unido em fevereiro. Os preços serão anunciados mais perto do lançamento do carro, mas devem pairar em torno do preço inicial de 17.400 libras do carro atual.
Anúncio – Artigo curto continua abaixo

As atualizações se espalharam por toda a faixa de Leon com a escotilha de cinco portas e a propriedade de ST chegando primeiro, seguida pelo SC de três portas, os modelos de CUPRA de três portas e rogadas e no topo da faixa.
• Melhores hatchbacks para comprar agora
Como esperamos das atualizações de meia-idade, as mudanças visuais são pequenas. O Dr. Matthias Rabe, vice -presidente de pesquisa e design, disse ao Car Express: “Se você olhar para o design, pode dizer que não há uma grande mudança e estará certo. Nós realmente nos concentramos na tecnologia e queríamos modificar o automóvel com pequenas etapas. ”
32

Um para -choque dianteiro remodelado agora possui uma grade que foi esticada em 40 mm, enquanto três novas cores externas e designs de rodas de liga estão disponíveis. No interior, o assento tomou medidas maiores para melhorar a qualidade do Leon. Novos cartões de porta, estofados de assentos, freio de mão elétricos e iluminação ambiente foram adicionados, enquanto o assento também introduziu um novo nível de acabamento Xcellence, paralelo aos modelos esportivos de FR, mas se concentra muito mais no luxo.