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o teste de direção do Reino Unido parece definido para obter o maior abaltown em anos, pois as propostas estão em andamento para reembolsar parcialmente os alunos que passam no teste de direção, de acordo com o departamento para o Departamento para Entregue (DFT).
A DFT está consultando o governo mais amplo do Reino Unido para aprimorar os serviços de automobilismo em geral, bem como parte disso inclui aumentar a taxa de aprovação pela primeira vez para os alunos. Atualmente, apenas 21 % dos alunos passam em seu teste na primeira tentativa, no entanto, sob as novas propostas que os alunos seriam necessários para pagar um depósito antes de fazer seus testes, que eles só voltariam depois de passar.
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De acordo com a DFT, garantiria que os alunos não apenas farão o teste quando preparados e confiantes, mas também minimizariam as taxas de acidente para os motoristas que acabaram de se passar.
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A DFT também está buscando prolongar os tempos de visita de teste para incluir fins de semana e noites, além de oferecer o teste em uma variedade mais ampla de locais, além de examinar as cobranças de todos os serviços fornecidos pelas agências de automóveis.
Em um esforço para economizar dinheiro dos contribuintes, a DFT está buscando modificar, além de integrar alguns dos serviços, bem como fornecedores de empresas de automobilismo em todo o Reino Unido.

A Audi atualizou sua linha de SUV elétrica e-Tron, adicionando um sistema de refrigeração aprimorado, um sistema de frenagem regenerativo mais eficiente e um novo E-Tron de nível básico 50 Modelo Quattro, que apresenta um trem de força elétrico menos poderoso e uma faixa menor. A linha E-Tron atualizada está à venda no Reino Unido agora, com preços a partir de £ 59.990.
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O novo Audi E-Tron 50 Quattro de nível básico apresenta uma bateria menor de 71kWh e uma versão menos potente do trem de força de tração dupla e de quatro rodas do modelo principal. Desenvolve 308bhp e 540Nm de torque no novo SUV elétrico de modelos de base, em comparação com os 402bhp de 55 quattro no topo da faixa e 664nm de torque.
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Como resultado, a velocidade máxima do Audi E-Tron 50 Quattro é reduzida para 118 mph, enquanto 0 a 62 mph leva aproximadamente um segundo a mais do que o modelo de topo de alcance em 6,8 segundos. O alcance para os 50 quattro também cai para cerca de 190 milhas, embora o modelo de base ainda recupere uma carga de 80 % em apenas 30 minutos quando conectado a um carregador rápido comercial.
A Audi também reformulou o trem de força do principal E-Tron 55 como parte da atualização técnica do SUV, aumentando a quantidade de energia acessível que sua bateria de 95kWh pode produzir e melhorar o alcance do SUV em 24 quilômetros-levando o alcance máximo reivindicado do carro para 250 milhas. O motor dianteiro do E-Tron também agora está desligado ao cruzar, o que Audi diz que melhora a eficiência.

, sempre me encanedi em ir ao Salão Automóvel de Tóquio. É uma possibilidade fantástica para as marcas japonesas mostrarem seus veículos para uma audiência da casa – assim como há dois estandes específicos que procuro ver.
Há muito que tive uma área suave para a Mazda e Subaru, dois dos menores fabricantes japoneses que demonstraram um desejo de fazer as coisas em seus próprios termos que se fronteiram no Maverick às vezes. Com sucesso também, como isso levou a carros fantásticos, como o MX-5 e a Impreza Turbo de meados dos anos 90.
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• Veículos melhores do Salão Automóvel de Tóquio de 2015
No show deste ano, a Mazda roubou as manchetes com a declaração do retorno do motor rotativo no conceito de visão RX. Sim, há dificuldades no poder rotativo, principalmente tornando -o muito mais eficiente, no entanto, falando com o gerente de estilo Ikuo Maeda, bem como o estudo de pesquisa, bem como o chefe de avanço Kiyoshi Fujiwara, fiquei maravilhado com a decisão deles de conquistar os desafios e como o puro interesse em manter o que acabou sendo uma peça de inovação exclusiva para a empresa.
Eu tenho uma pergunta que, quando o motor rotativo retornar na forma de produção, será um sucesso emocionante, bem como se estiver alojado em um corpo que se assemelha ao cupê sedutor de Vision RX, tanto melhor.
No Subaru, havia mais uma de suas idéias Viziv SUV, bem como um design que aponta para o próximo Impreza. Em uma conversa comigo, o designer Hiroyuki Kobayashi em três eventos se referiu ao novo Impreza como “sólido”-uma descrição adequada para uma aparência inteligente, mas eventualmente relativamente genérico hatchback.
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De fato, você pode declarar exatamente o mesmo da variedade de Subaru – é útil, por mais que não tenha um pouco de qualidade de estrela. Os dias em que novos Imprezas estavam profundamente previstos agora parecem uma memória extremamente distante.
A Subaru pode sugerir que isso não o impediu – nos EUA, está encantado em seis anos de vendas recordes. No entanto, eu gostaria de um retorno da peculiaridade. Ah, para um Subaru que agita os sentidos, exatamente o mesmo método que a visão RX fez em Tóquio na semana passada.

O que você acredita sobre a Mazda e também o progresso de Subaru? Deixe -nos um comentário abaixo!

A histórica fabricante de carros esportivos italianos de Tomaso revelou um novo modelo ao celebrar seu 60º aniversário. A regeneração de De Tomaso ocorre após uma compra em 2014 pelo mesmo grupo de investimentos que possui o colega italiano Apollo – Ideal Team Ventures (ITV).
O De Tomaso P72 GT-construído na mesma plataforma que o Apollo IE, com motor V12-presta homenagem ao carro Wild P70 Racing da década de 1960. Foi criado pelo designer do IE Jowyn Wong e usa uma visão moderna da aparência do carro original.
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Anteriormente conhecido apenas por seu codinome de desenvolvimento #DTProjectp, o novo De Tomaso lidera os esforços para reviver a marca histórica italiana. O De Tomaso P72 usa o mesmo chassi de todos os carbonos que o Apollo IE, mas o envolve na carroceria que lembra os protótipos de corrida dos anos 1960. E, diferentemente do P70 original, o P72 será legal na estrada.
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Ainda não está claro exatamente o que alimentará o P72; Embora o co-fundador da Wyn Design, a empresa que estilizou o carro, Jakub Jodlowski confirmou ao Automobile Express que haveria opções V12 e V8. A partir disso, parece que o V12 de 6,3 litros de 6,3 litros da Apollo é um candidato provável. De Tomaso confirmou que o carro apresentará uma transmissão manual – embora o modelo em exibição em Goodwood tenha apresentado uma caixa sequencial.
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Apenas 72 exemplos do P72 estão programados para produção, com um preço aproximado de 750.000 euros. Ele esfregará os ombros com o próximo Ferrari SF90 Stradale, além de rivais de baixo volume como o Pagani Huayra. O P72 será vendido pelos carros de performance Joe Macari em Londres; Os possíveis proprietários podem colocar um ‘depósito suave’ para proteger seu carro agora.
O que você acha do novo de Tomaso? Deixe-nos saber nos comentários…

O novo Volvo S90 é oferecido para comprar na sua concessionária agora, além de custos de £ 32.555. As primeiras entregas são esperadas em setembro deste ano, com a propriedade V90 da Irmão que deve cumprir em outubro. O S90 está pronto para desafiar os gostos da série 5 da BMW, da Audi A6, da Jaguar XF e da New Mercedes E-Class.
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O S90 custa minar o BMW 520D, que começa em £ 32.615, bem como o Jaguar XF, que custa de £ 32.800. Ele terá dois níveis de acabamento no Reino Unido, o momento e a inscrição, com as especificações mais altas que fornecem assentos de couro Nappa, uma tela de 12,3 polegadas, rodas de liga leve de 18 polegadas, entrada sem chave e uma abertura de porta traslada sem mãos.
Despesa de veículos de inscrição em torno de £ 3.000 muito mais do que uma versão de momento equivalente, no entanto, mesmo os veículos iniciantes recebem estofamento de couro, luzes LED, controle climático, assentos aquecidos e até mesmo o sistema de direção autônomo da Volvo.
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Os motores corresponderão amplamente ao XC90, no entanto, com um manual D4 de tração nas duas rodas, oferecendo a entrada para o intervalo. Ele fará 0-62 mph em 8,2 segundos, bem como emitir 109g/km de CO2. Para comparação, o Jaguar XF mais econômico emite apenas 104g/km. Em outros lugares, o diesel D5 muito mais poderoso corta o sprint de referência para 7,3 segundos, embora as emissões de CO2 saltem para 133g/km.

Daihatsu introduziu quatro novas idéias “focadas na comunidade” no Salão Automóvel de Tóquio de 2019-um transportador público autônomo, um mini caminhão de três fileiras, um caminhão de três fileiras transportadora de pessoas e um crossover compacto. Todas as quatro idéias foram projetadas como desenvolvimento de transferência que os estados criadores apoiarão futuros estilos de vida japoneses.
O primeiro é chamado de conceito de Daihatsu Icoico; Um transportador público autônomo compacto projetado para oferecer mobilidade de primeira milha e última milha. Possui uma rampa retrátil, que os estados de Daihatsu facilitam a entrada e a saída para todos os passageiros – especialmente indivíduos de cadeira de rodas e turistas que viajam com grandes produtos de bagagem.
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• Novo Daihatsu Copen GR Sport lançado
O conceito icoico de Daihatsu é pouco suficiente para formar as ruas estreitas de Tóquio. Ele também inclui seu próprio “Care Robot” artificialmente inteligente, chamado Nipote, que a marca japonesa declara oferecerá apoio verbal aos passageiros do conceito.
O Daihatsu Tsumutsumu é uma pick-up compacta, que se despediu do onipresente caminhão Kei-Jet Kei da marca. Possui um par de portas de táxi com dobradiças traseiras e uma opção de configurações de bandeja de carga, como uma mini camppervan e uma base de drones agrícolas, além de uma cama de pick-up convencional.
O próximo é o conceito Waiwai de Daihatsu; Uma transportadora de pessoas de três linhas e seis lugares projetou para incentivar seus indivíduos a “sair e se divertir”. Destinado às famílias japonesas do futuro, possui uma grande porta traseira em movimento, muito vidro e um par de tetos solares de tecido retrátil, que supostamente criam um espaço interior leve e arejado.
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O conceito final do fabricante japonês é um mini-cruzamento chamado Wakuwaku. Diferentemente da Suzuki denominada Concepts de Tóquio, o Daihatsu Wakuwaku é um SUV robusto e do tamanho de Kei que possui uma bota não convencional e um espaço de armazenamento montado no teto.
O conceito de crossover de Daihatsu é equipado com uma porta traseira com dobradiças laterais e dobráveis ​​e uma área de carga plana em vez de um assento de bancada traseira convencional. O telhado do conceito também está equipado com uma caixa de teto integrada, que oferece armazenamento adicional acima dos bancos traseiros.
O que você faz dos carros conceituais de Daihatsu Tokyo Motor Show? Deixe-nos saber na seção de comentários abaixo…

BMW anunciou uma nova versão básica do X3, e o SDRIVE18D de tração traseira é o primeiro X3 a não apresentar tração nas quatro rodas.
O novo modelo é alimentado por um novo motor a diesel de quatro cilindros de 141bhp de 2,0 litros, que produz 360 nm de torque.
É capaz de retornar a economia média de combustível de 55mpg e emitir apenas 135g/km de CO2. Isso indica que é mais acessível tributar do que o atual nível básico X3 – o XDrive 20D – que emite 149g/km de CO2 e retorna 50,0mpg.
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Os recursos de economia de combustível incluem stop-start padrão e regeneração de energia de freio. Uma caixa de câmbio manual de seis velocidades é montada como padrão, enquanto um automático de oito velocidades está disponível como opção.
Apesar da economia melhorada, o SDRIVE18D ainda é capaz de passar de 0 a 62 mph em 9,9 segundos e em uma velocidade máxima de 121 mph.
O novo X3 SDRIVE18D estará à venda a partir de outubro em acabamentos Sports e M Sport, com preços a partir de £ 28.580.

tão bem projetados, brilhantemente construídos, impressionantemente repugnáveis ​​e teimosamente duradouros são numerosos dos automóveis fabricados durante a década passada, que os proprietários são cada vez mais Não querendo abandoná -los – mesmo quando seus motores violam 100.000 milhas.
O velho ditado diz que eles não fazem ‘como costumavam’, e isso é verdade. O fato é que, nos anos 2000-2010, eles os construíram melhor do que costumavam.
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• Novos automóveis vendas 2019
Para o motorista sem dinheiro com um serviço de detalhamento/recuperação de plantão, além de um fundo de contingência para reparos inesperados e sustos de MOT, os automóveis envelhecidos são ótimos. Aqueles preparados para suportar as incertezas e riscos sabem que o melhor carro antigo modesto pode ser de propriedade e correr para ridiculamente pouco dinheiro.
Mas esta é uma faca de dois gumes e uma grande dor de cabeça-e agravando-para os fabricantes de carros, alguns dos quais já não são lucrativos. Eles precisam desesperadamente vender volumes crescentes de automóveis frescos de fábrica-não apenas algumas peças de reposição para manter velhos bangers-simplesmente para sobreviver, antes de reinvestir seus lucros em produtos, linhas de produção e pessoal.
Os números atualizados que acabei de descobrir oferecem evidências claras de que os automóveis não duravam apenas mais agora, mas também permanecem na estrada por muito mais anos do que o esperado.

automóveis populares pequenos e econômicos, como o Peugeot 108 e o Seat MII, poderiam desaparecer dos showrooms nos próximos anos, de acordo com vários chefes dos fabricantes de automóveis mais significativos da Europa.
Falando ao Car Express no Salão Automóvel de Frankfurt do mês passado, os chefes explicaram como os regulamentos de CO2 implicarão uma geração inteira de pequenos automóveis populares poderiam morrer – empurrando o preço de entrada de um novo automóvel no processo e tornando -o muito mais desafiador para numerosos novos chauffa Para colocar uma posição na propriedade de automóveis.
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• Melhores automóveis da cidade para comprar
Com a UE exigindo que toda fabricante de automóveis atinja uma meta de 95g/km de CO2 como uma média para todos os automóveis que vende a partir de 2020, ou o risco de multas punitivas, o trabalho necessário para diminuir as emissões dos menores automóveis torna inúmeros inúmeros.
O chefe do PSA, Carlos Tavares, explicou: “Se você vê como os regulamentos de CO2 são definidos, menor o automóvel, é muito mais exigente a política”, disse ele. “Isso implica que, quando você fabrica um pequeno automóvel, terá que atingir o objetivo do CO2 e será mais difícil do que se você fizer um carro grande.
“Todos os automóveis de segmento A desaparecerão porque não há lucros-não é sustentável. Colocar o preço o torna sustentável, mas as gerações mais jovens não podem pagar. ”

o Volvo pretende cortar a pegada de carbono do ciclo de vida de cada automóvel que produz em 40 % nos próximos seis anos. A empresa afirma que é “um dos planos mais ambiciosos da indústria automotiva”.
O anúncio segue o compromisso da Volvo de que, em 2040, a empresa se objetivo de se tornar uma empresa neutra em termos climáticos. Na compra para conseguir isso, e a redução de 40 % na pegada de carbono dos automóveis que faz, a empresa sueca estabeleceu uma série de medidas imediatas, a primeira das quais verá um novo automóvel elétrico lançado a cada ano nos próximos cinco anos .
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• Melhores automóveis elétricos para comprar
“Estamos transformando nossa empresa através de ações concretas, não promessas simbólicas”, disse Hakan Samuelsson, diretor executivo da Volvo. “Na Volvo Automobiles, abordaremos o que controlamos, que são nossas operações e as emissões de tubo de escape de nossos carros. E abordaremos o que podemos influenciar, pedindo aos nossos fornecedores e à indústria de energia que se juntem a nós na busca de um futuro neutro em termos de clima. ”
No curto prazo, a Volvo disse que os plásticos reciclados representarão 25 % de todos os plásticos usados ​​em modelos futuros. Além disso, as emissões de CO2 geradas pelas operações de fabricação e logística da empresa também serão cortadas em 25 %, mas não descreveram exatamente como.
Em uma tentativa de aumentar a conscientização das pessoas sobre a pegada de CO2 de seu modelo, a Volvo começará a emitir a pegada de carbono do ciclo de vida média de cada novo modelo que faz a partir da recarga do XC40.
Você acha que este é um passo na melhor direção para a mudança climática? Deixe-nos saber seus pensamentos nos comentários abaixo…