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Tesla está trabalhando difícil para tornar sua variedade de automóveis elétricos puro muito mais acessível a muito mais pessoas, assim como o novo design s 70D é um passo no ideal direção. Ele se junta ao P 85D na crescente linha de tração nas quatro rodas da Tesla, no entanto, utiliza uma bateria menor e motores menos poderosos, o que reduz o desempenho, no entanto, o preço. Da mesma forma, ele substitui o design da tração traseira s 60 na parte inferior da faixa do design.
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Enquanto o P 85D cria uma batida geral de 682bhp a partir de seus dois motores elétricos – um em cada eixo – o S 70D se contentou com apenas 507bhp. Isso reduz o tempo de 0 a 62 mph de 3,2 segundos no P 85D para 5,2 segundos no S 70D, bem como a velocidade máxima de 155 mph a 140 mph. A variedade declarada de 300 milhas do P 85D é minimizada para 275 milhas, graças a uma bateria menor de 70kWh.
A ótima notícia é que, após a dedução do veículo elétrico de £ 5.000 do governo, o S 70D começa em 54.500 libras – £ 24.580 a menos que o P 85d. Da mesma forma, é de £ 9.413 a menos que o Porsche Panamera de nível básico, apesar de cobrir 0-62 mph 1,1 segundos mais rápido que o Porsche.
Além de seus motores duplos, o S 70D vem com o aplicativo de software de piloto automático da Tesla como padrão, que utiliza uma série de câmeras que um sensores para dirigir acelerar e frear o veículo em rodovias sem que o motorista tocasse o volante, além de ler como bem como obedecer automaticamente sinais de estrada. Outro conjunto básico inclui SAT-NAV, acesso gratuito à crescente rede de superalimentadores da Tesla, sensores de estacionamento e frenagem de automóveis.
Três novas cores – azul oceânico (foto), obsidiana preta e prata quente – agora são oferecidas em toda a faixa do design. Os livros de compra para o S 70D estão abertos agora.
Agora confira a revisão completa do Tesla Design S.

a empresa-mãe de carros esportivos britânicos e marca de caminhões Lotus, DRB-Hicom, assinou um contrato de joint venture entre o Lotus Group UK e o chinês Business Goldstar Heavy Industrial Co.
O contrato verá um novo negócio produzido a princípio para realizar P&D, no entanto, acabará se desenvolvendo e oferecerá carros e caminhões com marca de lótus, bem como motores na China, o maior mercado do mundo para carros novos.
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• Carros e caminhões melhores do dia da pista para comprar agora
O CEO do Lotus Group UK, Jean-Marc Gales, disse: “Em 7 de abril de 2015, a Lotus revelou um aumento de 55 % em carros e vendas de caminhões para o ano monetário de 2014/15, em comparação com o ano anterior com 36 novas concessionárias nomeadas durante o Período 2014/15. Além disso, a China parece ser o principal mercado de crescimento essencial para as exportações de lótus, bem como se espera que cresça a um ritmo extremamente rápido. O Lotus Group está emocionado com as chances dessa nova joint venture. ”
A sede do Lotus no Reino Unido em Hethel continuará a desenvolver apenas os modelos Evora, Exige e Elise. No entanto, as notícias serão definitivamente vistas como um tiro no braço por numerosos fãs britânicos da Lotus, pois a empresa busca se ampliar do seu foco puramente no Reino Unido.
O que você acredita que os designs de lótus são desenvolvidos e oferecidos na China? Vamos entender na seção de comentários abaixo …

Bell & Ross podem não ser o primeiro nome que se lembra quando você acredita em um supercarro de ponta, no entanto, entre os relojoeiros de ponta é uma marca popular . Agora, a empresa lançou uma nova linha de relógios influenciados por carros e caminhões – no entanto, somente depois de desenvolver os carros e caminhões também. O Supercar Idea é chamado de Bell & Ross Aerogt, bem como foi revelado em uma feira comercial na Suíça.
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A Bell & Ross realmente tem tipo nesta área. Ele produziu mais um carro de idéia, em 2014, no entanto, onde as dicas de estilo vintage integrado com toques contemporâneos, o Aerogt é liso e futurista o tempo todo.
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O Aerogt combina todas as coisas que gostamos de ver em uma ideia de carros e caminhões – um estilo impressionante e um motor para fazer backup. A empresa declara que, se fosse construído, o Aerogt estaria equipado com um V8 de 4,2 litros com turbo duplo, criando 602bhp. Apostamos que parece excelente em Tickover.
• Carros e caminhões de melhor idéia no Salão Automóvel de Genebra
O estilo suave é influenciado pelos carros de corrida GT, no entanto, a cauda longa e o cockpit de avanço são diretamente de um jato concorrente. Os grandes tubos de escape também vêm diretamente do mundo da aeronave. Ele também tem a aerodinâmica para combinar – as curvas de arremesso cercam um corpo que fica a pouco mais de 43 polegadas do chão.
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O diretor inovador de Bruno Belamich, Bell & Ross disse: “Todos os anos, em compra para produzir novos modelos, requer novas fontes de inspiração. O objetivo era criar carros e caminhões que possam ‘manter seus próprios’, mesmo entre profissionais automotivos . No entanto, acima de tudo, essa dificuldade genuína foi uma excelente alegria. ”
A idéia da Aerogt foi o estudo de pesquisa de estilo para a linha de relógios BR 03 Aerogt. Esses relógios vermelhos e pretos funcionam um mecanismo sujeito, para que os engenheiros emergentes possam ver as engrenagens à medida que se mudam ao longo do dia. Eles são oferecidos para comprar agora em qualquer tipo de revendedor Bell & Ross View.
Este relojoeiro de ponta pode instruir carros e designers de caminhões uma coisa ou duas sobre sua arte? Vamos entender o que você acredita nos comentários abaixo …

, a concessão de automóveis plug-in do Reino Unido foi estendida até o final de março de 2018 e agora incluirá automóveis de hidrogênio pela primeira vez. O governo apoiará o esquema com um pacote de £ 400 milhões, que deve triplicar a quantidade de veículos de emissões ultra-baixas nas estradas britânicas.
A partir de 1 de março de 2016, a concessão será dividida em duas taxas separadas, em oposição à atual contribuição de £ 5.000. Os veículos classificados como categoria 1 devem ter uma emissão zero variam além de 70 milhas e são elegíveis para uma doação de 4.500 libras. Isso inclui não apenas os carros elétricos, mas também de hidrogênio.
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Os veículos de categoria 2 e 3 são aqueles com uma faixa de emissões zero inferiores a 70 milhas (como híbridos plug-in) e receberão £ 2.500-metade do que eles têm direito hoje.
No entanto, os veículos de categoria 2 e 3 com preço de tabela acima de £ 60.000 não serão elegíveis para a concessão, enquanto os veículos da categoria 1 com um preço de tabela acima de £ 60.000 permanecem elegíveis.
O governo diz que isso é para incentivar a adoção de mais veículos em emissões zero e maximizar o número de motoristas cotidianos que podem tirar proveito do esquema. Espera -se que mais de 100.000 pessoas se beneficiem da concessão nos próximos anos.

quando o veículo utilitário esportivo foi inventado, o uso da palavra esporte se referiu mais ao estilo de vida do proprietário do que à capacidade do carro. Apesar do que alguns fabricantes podem ter reivindicado, enfiar um motor grande em um SUV não o torna um carro esportivo.
• Melhores SUVs do mercado
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Felizmente, o veículo utilitário esportivo está chegando à maioridade – e cumprindo o nome. O Jaguar F-Pace é a prova disso. Tem que ser – o pensamento de Jaguar ser outra coisa senão um carro esportivo é imperdoável.
Pode ter levado uma idade para a empresa finalmente revelar as imagens (talvez seja isso que o F representa), mas valeu a pena a espera. Não é de admirar, como nossa história exclusiva revelou nesta semana, a Jaguar se concentrará nos SUVs, em vez de carros imobiliários no futuro.
• Jaguar F-Pace revelou: Detalhes completos
Teremos que esperar um pouco para descobrir se a unidade do F-Pace atende ao seu faturamento de “esportes”, mas o chefe de engenharia da JLR, Nick Rogers, tem anteriormente nessa pontuação.
Ele é o homem por trás do Range Rover Sport. O esporte parece desafiar a física, provando que os SUVs de alto nível podem realmente lidar. Esperamos que o F-Pace estivesse melhor ainda-sem pressão lá, Sr. Rogers.
O CEO da Aston Martin, Andy Palmer, é um cara que sabe uma coisa ou duas sobre SUVs-ele também tem anteriormente, como o homem por trás do Nissan Qashqai e Nissan Juke, definindo o gênero.
No entanto, Palmer prefere chamá -los de crossovers, como ele faz com o Aston DBX – o conceito que impressionou as multidões no Salão Automóvel de Genebra este ano e, como ele nos revelou exclusivamente, é o carro mais importante em um Aston Martin revitalizado futuro.
Palmer não descartou uma família de crossovers Aston. Quanto mais, melhor – esses são carros para fãs de carros esportivos que, por qualquer motivo, não podem viver com um carro esportivo. E há muito de nós!
Você concorda? Deveria haver mais SUVs e crossovers mais orientados para o esporte? Junte -se ao debate nos comentários!

É absolutamente estranho para muitos de nós hoje, mas o Benz Patent-Motorwagen é o carro que começou tudo-e hoje celebra seu 130º aniversário. Karl Benz solicitou sua patente em 29 de janeiro de 1886, iniciando uma cadeia de desenvolvimento que levou o mundo automobilístico a onde está hoje.
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• Revisão da classe S Mercedes-Benz
Karl Benz terminou o desenvolvimento de seu automóvel em 1885 e registrou a patente 37435 no início do ano seguinte. O primeiro automóvel alimentado por um motor de combustão interna foi uma criação bastante vulnerável-um carro de três rodas e motor traseiro alimentado por um motor de 0,95 litros. Este motor forneceu 0,6bhp, dando à patente-motor uma velocidade máxima de pouco menos de 10 km / h.
Era a esposa de Benz, no entanto, que consolidou o lugar do carro em nosso mundo com uma demonstração pública deslumbrante. Ela pegou o terceiro modelo de Motorwagen (que até então era capaz de produzir 2bhp) para a primeira viagem de longa distância já feita, supostamente sem o conhecimento do marido. A senhora Bertha Benz e seus dois filhos dirigiram o carro pela Alemanha por um total de 121 milhas, provando a viabilidade do modelo como método de transporte de longa distância. Benz então mostrou seu patente-motor na Feira Mundial de 1889 em Paris.
• Melhores primeiros carros
Embora houvesse outros engenheiros, incluindo os nomes bem conhecidos de Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach trabalhando em invenções semelhantes, Karl Benz será sempre conhecido como o homem que chegou lá primeiro, recebendo uma patente para seu trabalho antes de qualquer outro indivíduo.
Foram feitas cerca de 25 motores-motores de patente, antes de Benz passar para veículos muito mais avançados. Embora seja massivamente primitivo pelos padrões de hoje, ele cai na história. Afinal, o Automobile Express não estaria aqui sem ele!
Você desejará ao Patent-Motorwagen um aniversário encantado hoje? Deixe-nos saber nos comentários…

CUPRA já está pensando em versões ‘R’ de alto desempenho de seus modelos, revelou o gerente técnico da empresa.
A sub-marca de desempenho do assento deve ampliar rapidamente sua formação nos próximos 18 meses, graças ao próximo New Leon, bem como ao Formentor Big SUV. Quando perguntado se os veículos podem se estabelecer em uma direção ainda mais extrema e rápida, para potencialmente incluir variações de R, como houve nas edições da CUPRA no passado, o chefe de desenvolvimento técnico do Seat, Axel Andorff, disse: “Somos engenheiros ambiciosos como bem, pois quase não há limite para nós. É sempre fascinante ver o que é possível, bem como colocar a fasquia mais alta, mais alta e mais alta. ”
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• Nova ideia de CuPra Tavascan totalmente elétrico revelou
Ele acrescentou: “Estive no assento há seis meses, bem como já dirigi praticamente todos os carros de produção da série. No entanto, também conduzi alguns protótipos, onde colocamos algumas novas combinações de motores, além de outros drivetrains. Afinal, somos engenheiros, portanto, certifique -se de que já temos algumas idéias. ”
Ao contrário das especulações anteriores, o Fizerador agora deve permanecer apenas um CUPRA, sem edições mais amenas do mesmo estilo de corpo. “Desde os primeiros comentários, temos um produto verdadeiramente forte”, disse Andorff, “e realmente gostaríamos de ter esse veículo apenas como um CUPRA. Essa é realmente minha intenção. ”
Ele também sugeriu que haveria resistência ao conceito de CUPRA tentando ampliar o charme da linha de design do Formentor, incluindo edições mais lentas e menos extremas. “Teríamos que ver exatamente quanta demanda existe para um carro como esse”, disse Andorff. “Mas o objetivo é não colocar água no vinho.”
Dê uma olhada melhor no novo Cupra Formentor SUV melhor aqui …

É uma merda, embaraçosa e patética o suficiente para que o cão de guarda financiado pelo governo, Carry Focus, revelado há alguns dias que os serviços ferroviários são piores agora do que estavam em 2008. Em outra maneira, as viagens de trem eram lixo há uma década e ainda hoje é muito mais lixo. Progresso? Que progresso? Geralmente, não houve nenhum. Se fosse um time de futebol, a terrivelmente falha da indústria ferroviária seria Charlton Athletic.
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O que pode ser descrito livremente como a ‘experiência ferroviária geral’ não melhorou, ou mesmo permaneceu nos mesmos níveis ruins de 2008. Na verdade, ele recuou durante a mesma década em que aumentos de tarifa aumentados a uma taxa maior do que o salário aumenta, geral Inflação e o crescimento da renda disponível.
• Por que construir o HS2 por £ 403m por milha quando uma estrada custa 10 milhões de libras por milha?
No passado recente, estamos chegando lá, o slogan oficial da indústria de trens. Ainda não somos um canto muito mais apropriado e preciso em 2019. Para ser justo em ter foco, parece refrescantemente sincero sobre suas descobertas de pesquisa. Certamente não tenta esconder a verdade horrível de que “mais de 20 % dos passageiros” agora se enquadram em território “não satisfeito”.

A idéia de veículo elétrico autônoma do Nissan IDS foi revelada no Salão Automóvel de Tokyo de 2015, mostrando o design futuro da marca japonesa, bem como a tecnologia de ponta que podemos esperar ver no A estrada nos próximos cinco anos.
Em 2013, o CEO da Nissan, Carlos Ghosn, estabeleceu um marcador, afirmando que até 2020 a empresa teria um veículo completamente autônomo em sua linha de design – bem como com a idéia do IDS mostrada em Tóquio 2015, somos um passo melhor para ver isso em produção.
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Atravessando a direção inteligente da Nissan, o IDS Idea usa inteligência artificial avançada para descobrir diferentes estilos de direção, além de se adaptar às condições da estrada. No modo autônomo de unidade pilotada, o software imita o estilo do driver – desde acelerar a frenagem e curvas – usando informações sobre condições de estrada de volta de uma variedade de sensores e câmeras.
A Nissan diz que o software de IA também “se comunica como um parceiro atento”. Isso significa que ele pode chamar informações sobre o tráfego e sua programação diária usando a conectividade a bordo, melhorando a segurança e o conforto em movimento.
Tecnologia
O modo de acionamento pilotado é comutável, para que o motorista ainda possa assumir o controle total na configuração manual. No entanto, com as câmeras, lasers e sensores de radar sempre em execução, a tecnologia nos IDs oferecerá uma rede de segurança constante, intervindo em uma situação prejudicial para ajudar a tomar medidas evasivas.

do nosso lado, engenheiros de mercado de motores dedicados, bem como designers que garantem que carros e caminhões sejam melhores, mais confiáveis ​​e eficazes do que sempre. Por outro lado, você descobrirá que os ministros, funcionários públicos, vereadores, empresas e outras que permitiram que a rede rodoviária da Grã-Bretanha piorasse, menos confiável e ineficiente.
As rotas reais, superfícies duplas e indicações desbotadas não são o problema principal. Trabalhos de estrada terrivelmente tratados, agravando, bem como congestões intoleráveis, bem como tempos de jornada progressivamente imprevisíveis causam a frustração genuína.
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A experiência em primeira mão me diz que outros países estabelecidos são mais hábeis em consertar estradas danificadas. Assim como somas fundamentais, verifique se a Grã -Bretanha simplesmente não possui rodovias suficientes para as 65 milhões de pessoas, além de quase 40 milhões de veículos registrados aqui. Considere o número desconhecido de visitantes para o Blighty, além de seus veículos registrados no exterior, bem como a paralisia de nossa rede é ainda mais aguda.
• “Sem obter acesso a um carro, eu me senti como um prisioneiro”
O Reino Unido é pequeno – metade do tamanho da Espanha, além de menores do que muitos estados dos EUA. Olhando para cidadãos por milha quadrada (660), temos o dobro do que a França, dez vezes mais do que a Suécia, além de 75 vezes mais que o Canadá.
Nossa rede de rodovia disfuncional é tão curta, estagnada e estrangulada que a densidade do veículo em nossas estradas “mais rápidas” é mais do que o dobro da média da UE. A Alemanha, a Itália e a França têm redes de rodovias três vezes maiores que as nossas. Por décadas, os motoristas na Grã -Bretanha ocuparam cerca de 60 bilhões de libras (no dinheiro de hoje) na tributação individual anual da estrada. Isso pode pagar rapidamente pela atualização urgentemente necessária, bem como novas estradas e pontes. No entanto, a grande maioria dos 60 bilhões de libras é abastada em áreas como rodovias de ciclo, ferrovias de alta velocidade, ônibus colossal e subsídios de trem, guerras no Oriente Médio, despesas dos parlamentares, você escolhe.
• ‘A aranha 124 pode ser os carros e caminhões para reacender a sorte de Fiat’
Enquanto isso, dezenas de milhões de pessoas que usam carros e empresas na Grã-Bretanha são-todos os dias-interrompidos, usados ​​e danificados por nossa rede rodoviária congestionada, desperdiçada e imprópria para o fim. Escola, trabalho, social, família e vidas comerciais estão sendo arruinadas. Uma transformação de estradas adequadas e que altera a vida agora precisa ser uma das principais prioridades da Grã-Bretanha.

Como afetamos essa mudança? Você me diz! Envie suas propostas revolucionárias para mike_rutherford@dennis.co.uk.