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Volvo Chauffeurs podem ver uma considerável diminuição de custo na próxima vez que renovarem sua apólice de cobertura de seguro de veículos, graças ao sistema de frenagem autônoma de emergência de segurança da cidade do fabricante (AEB).
A segurança da cidade – que agora é montada como básica em todos os projetos da Volvo, exceto o XC90 – pode salvar os motoristas muito mais do que £ 100 em sua próxima apólice de cobertura de seguro, enquanto os projetos específicos da Volvo viram seus agrupamentos de cobertura de seguro outono em até quatro níveis.
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No entanto, é uma das inúmeras tecnologias empregadas pela Volvo para manter a segurança nas estradas uma prioridade, incluindo a detecção de pedestres com o meio de freio automático, bem como o sistema de detecção de biciciclista recentemente introduzido que se junta ao sistema de partida da faixa da Volvo (LDW), bem como informações de área cega Sistema (blis).
• Muito mais avaliações da Volvo
Nick Connor, diretor -gerente do Reino Unido da Volvo Car, disse: “A introdução contínua de todas essas tecnologias que salvam vidas vincula -se ao nosso objetivo 2020 de longo prazo que até 2020 ninguém deve ser morto ou ferido em um novo Volvo”.
O sistema de segurança da cidade da Volvo também foi aplaudido por sua capacidade de ajudar os motoristas a prevenir acidentes de baixa velocidade por Thatcham, que administra o sistema de pontuação do grupo de grupo de seguradoras da Associação de British para veículos pessoais e comerciais.
Thatcham provou que a segurança da cidade reduz as taxas de acidente, bem como os custos de trabalho de reparo apropriados, porque o XC60 é introduzido em 2008. Da mesma forma, evita lesões pessoais caras que o Whiplash desencadeado por desvios traseiros de baixa velocidade.
Após o teste bem -sucedido da AEB de segurança da cidade, Thatcham sugeriu uma modificação no agrupamento de cobertura de seguro de projetos de Volvo que funcionam a tecnologia.
Howard Barron, gerente de pontuação do grupo de Thatcham, comentou: “Para os consumidores, isso deve implicar diminuição dos prêmios de cobertura de seguro, bem como o automobilismo mais seguro, não apenas para si, mas da mesma forma outros usuários de estrada”.

sem motorista serão verificados em estradas públicas no Reino Unido pela primeira vez ainda este ano.
Pesquisadores da Universidade de Oxford – em conjunto com a Nissan – estão desenvolvendo a tecnologia para um automóvel autônomo há algum tempo e já verificaram um protótipo baseado na folha em estradas privadas.
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Mas um julgamento muito mais substancial foi autorizado pelo governo como parte de um método de estrada de £ 28 bilhões revelado ontem.
Indica que os pesquisadores poderão testar a tecnologia em estradas rurais e suburbanas tranquilas, inicialmente com um motorista de apoio presente como precaução de segurança.
Os automóveis sem motoristas já foram colocados através de testes substanciais em outras partes do mundo. A frota de protótipos do Google cobriu muito mais de 300.000 milhas em estradas públicas nos EUA.
De fato, grande parte da tecnologia necessária para tornar um automóvel totalmente autônomo já está presente nos principais modelos de produção.
Equipamentos como a frenagem de emergência autônoma-onde um automóvel usa lasers ou radar para detectar outros automóveis na estrada e aplica os freios se detectar um acidente é iminente-juntamente com tecnologias como SAT-NAV, controle de cruzeiro adaptativo e sistemas de alerta de saída de faixa, iriam formar a espinha dorsal de um carro sem motorista.
Além de dar luz verde a testes de automóveis sem motorista, o governo também prometeu outros 500 milhões de libras em relação a carros elétricos.
Também se comprometeu a trocar financiamento para rodovias e estradas, e a ampliar e ressurgir as principais estradas.
Além disso, o governo procurará fazer o compromisso de financiamento de seis anos vinculativo para quem estiver no poder após a próxima eleição.
O ministro dos Transportes, Stephen Hammond, disse: “Por muito tempo, acho que precisamos aceitar, a política e o investimento de estradas foram negligenciados. E governos sucessivos não encontraram uma resposta duradoura e politicamente confiável para os problemas que afetam nossa rede de estradas.
“É um fato básico que, considerando que 1990, a França construiu 2.700 milhas de nova rodovia – muito mais do que toda a rede de rodovias do Reino Unido. Construímos apenas 46, entre 2001 e 2009. E entre 1990 e 2001, os gastos anuais em esquemas de estrada de porta -malas na Inglaterra caíram muito mais de 80% em termos reais. ”

O Volkswagen Passat agora é oferecido para comprar no Reino Unido com opções de motores a gasolina. Até agora, a VW forneceu energia a diesel em seu salão doméstico e em propriedade, enquanto a única versão a gasolina tem sido o caro Passat GTE Plug-in Hybrid. No entanto, agora o restante da variedade está obtendo energia a gasolina, pois a VW introduziu seu 1,4 TSI, 1,8 TSI, bem como os motores de quatro cilindros de 2,0 TSI para o intervalo.
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O 1.4 TSI está disponível em 125ps, bem como em formas de 150ps, produzindo 123bhp e 148bhp, respectivamente, enquanto o último apresenta inovação ativa do cilindro (ACT) que desliga dois cilindros sob toneladas leves para aumentar o consumo de combustível. Ambos os designs incluem uma caixa de câmbio de seis velocidades como padrão, enquanto o DSG automático de sete marchas da VW é oferecido como uma escolha nos dois carros. O 1.4 TSI é fornecido em toda a faixa do Passat, incluindo o elegante acabamento em linha R pela primeira vez.
Mais adiante, há um 1,8 TSI 180PS com 178bhp, bem como o 2,0 TSI 220PS, que produz 217bhp. O 1,8 TSI recebe um manual de seis velocidades ou automóvel DSG de sete velocidades, enquanto uma caixa de engrenagens de carro DSG de seis velocidades é comum no motor de 2,0 litros. Esses dois motores são oferecidos apenas em GT, bem como acabamentos em linha R.
Os preços dos projetos de Passat a gasolina custam cerca de 1.900 libras a menos do que para os diesel equivalentes, enquanto todos os motores são fornecidos em estilos de salão e corpo. A variedade a gasolina é oferecida para comprar agora, com custos que variam de £ 21.610 para o salão de 1,4 TSI 125PS S, a £ 34.255 para o 2220PS DSG R-Line Estate.
A variedade de motores a gasolina também é desenvolvida para ser atraente para os usuários da empresa. O Manual de 1,4 TSI 150PS SE tem um benefício na taxa de imposto que terá uma taxa de maior taxa que os indivíduos da empresa economizam cerca de £ 866 em três anos quando comparados aos 2.0 TDI 150Ps na mesma especificação.
Em outros lugares, o Tiguan está adquirindo muito mais motores a gasolina, com os 1,4 TSI 125PS agora fornecidos em SE, bem como os acabamentos de NAV SE, enquanto o design de 1,4 TSI 150PS com ACT e DSG Sogra Caixa agora é oferecido no SEL, bem como R- Especificações de linha, produzindo um novo ponto de entrada para essas variantes de maior especificação.

Todos esses novos designs são oferecidos para comprar agora, assim como avaliaremos os novos projetos de gasolina o mais rápido possível.
Confira nosso resumo dos melhores carros e caminhões domésticos à venda aqui …

O Jeep é a marca de destaque da FCA na China, com mais de 130.000 vendas em 2016, e a marca deixou sua percepção no Salão Automóvel de Xangai de 2017 com a exposição da idéia Yuntu – uma forte Olhando o SUV prevendo um futuro híbrido plug-in para a empresa 4×4.
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A idéia de Yuntu marca a primeira vez que o jipe ​​se envolve em tecnologia híbrida, bem como se destina a mostrar que a marca está se movendo com os tempos. No entanto, não pretende conquistar potenciais compradores europeus e americanos – a idéia está testando estritamente as águas chinesas por enquanto.
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Enquanto o Jeep verificou que o Yuntu utiliza um trem de força plug-in, nenhum detalhe técnico ou especificações foi revelado. No entanto, ele verifica o objetivo da empresa eletrificar partes de sua variedade, assim como esperamos que o Wrangler da próxima geração – com vencimento em 2018 – apareça com uma opção híbrida do trem de força.
O Jeep expôs uma idéia de Wrangler totalmente elétrica em 2008, no entanto, não acreditamos que a eletrificação completa faça parte dos planos. Falando ao Car Revelar no início deste ano, o gerente da Jeep Mike Manley afirmou que um trem de força completamente elétrico não seria uma excelente forma para modelos futuros.
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Enquanto a idéia Yuntu visualiza um design apenas para o mercado chinês, ele pode sugerir a direção do estilo mundial de todos os modelos de jipe. Ainda é distintamente jipe ​​na frente, com a grade de marca registrada, unida por faróis finos e modernizados. As lanternas traseiras de LEDs são descobertas na parte de trás, bem como um novo pilar D robusto aparece.
No interior, a cabine é leve e arejada, tornando a utilização abrangente de madeira pálida. Uma tela digital significativa também executa o comprimento do painel. Jeep declarou um pouco sobre quando esperar que o Yuntu mude para um modelo de produção, no entanto, é improvável que o veremos à venda aqui no Reino Unido.
O Jeep deve empurrar o mercado de SUV híbrido? Vamos entender seus pensamentos nos comentários …

quando David Cameron procurou a liderança em 2010, ele concordou em ser entrevistado pelo seu verdadeiramente. Por quê? Porque a DC girou isso, falando comigo, ele passou a alguns dos 50 milhões de usuários diários de carros cujos votos ele ansiava. O homem me disse para dizer que ele era um “amigo do motorista”, e você e seu carro estariam seguros em suas mãos conservadoras.
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Smart – se cínico – cara. Como muitos usuários de carros têm cartões de votação nas mangas, ele sabia que eles tinham – e ainda têm – influência política suficiente para colocar os partidos no poder.
Não que qualquer indivíduo tenha dito aos democratas liberais. Se eu tivesse que nomear a festa convencional que tem sido muito hostil para carros, motoristas e passageiros ao longo das décadas, seria o Lib Dems. O ex -líder Nick Clegg disse que quer carros a diesel e a gasolina proibidos até 2040. E, embora Cleggy agora esteja brinde, seu sucessor, Tim Farron, não retirou o apelo à abusão de combustão interna.
• Esquema de sucata de diesel no Reino Unido: os planos do governo mais atuais revelados
Esta festa abre sobre mobilidade social, mas não pode compreender que nossos cavalos de trabalho pessoais de 24 horas desempenham um papel extremamente crucial para melhorar as oportunidades de educação, locais de casa e trabalho, atividades de lazer e liberdade (lembra-se disso?) Para pessoas do mundo real no Real Salários mundos.

, uma equipe de pesquisa com sede nos EUA da Toyota e da Universidade de Stanford desenvolveu um GR supra autônomo que é capaz de deriva e supostamente tem as reações experientes de um piloto experiente.
Sob a reforma do Wild Drift Car, a Toyota espera que a tecnologia embaixo encontre uso em seus futuros veículos rodoviários, dando aos motoristas um nível extra de segurança – especialmente quando confrontado com situações que estão além de suas habilidades de direção.

Carros sem motorista: tudo o que você precisa saber sobre a revolução autônoma do carro

O exemplo dado é o de perder o controle em uma estrada molhada e escorregadia. Os motoristas profissionais podem optar por manter o controle de um carro deslizando -o através de cantos, equilibrando muito cuidadosamente o acelerador, os freios e a direção. O motorista médio provavelmente não tem o conjunto de habilidades para fazer isso, mas o novo projeto da Toyota está investigando se a tecnologia autônoma pode ser benéfica nesses tipos de situações.
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Os sistemas de bordo do carro usam a “previsão calculada” dos computadores. Processadores poderosos podem simular centenas de cenários em potencial sobre uma esquina antes que o motorista o alcance. A Toyota diz que o sistema autônomo pode ser usado para ler a estrada e fazer intervenções instintivas para evitar acidentes, aplicando suas habilidades de direção.
O projeto da Toyota baseia -se em pesquisas da Universidade de Stanford. Os alunos criaram um sistema de condução autônomo de prova de conceito para um DeLorean capaz de controlar o carro ao derrotar. A Toyota também consultou muitos motoristas de corrida e analisou sua técnica para controle de carros para melhorar a tecnologia.
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Gill Pratt, cientista -chefe e chefe do Toyota Research Institute, disse: “Todos os dias, existem acidentes de automóveis mortais que resultam de situações extremas em que muitos motoristas precisariam de habilidades sobre -humanas para evitar uma colisão.
“A realidade é que todo motorista tem vulnerabilidades e, para evitar um acidente, geralmente precisa fazer manobras que estão além de suas habilidades. Através deste projeto, o Toyota Research Institute aprenderá com alguns dos motoristas mais qualificados do mundo para desenvolver algoritmos sofisticados de controle que amplificam as habilidades de direção humana e mantêm as pessoas seguras. ”
O objetivo máximo da Toyota é ter zero baixas de colisões de tráfego, e a empresa está tão focada em melhorar a segurança automobilística que está pronto para compartilhar sua nova tecnologia com outros fabricantes quando for desenvolvida.

O que você ganha com o novo supra auto-drifativo da Toyota? Deixe-nos saber na seção de comentários abaixo…

Uma edição Renault Megane Knight foi revelada. Uma versão especial de verão do megane, o automóvel está disponível para compra agora até o outono deste ano. Os modelos Megane Knight estão disponíveis com uma gasolina de 16V de 1,6 litros ou um motor a diesel DCI de 1,5 litros com 109 bhp com tecnologia de início/parada.
• Renault Megane Review
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Os preços começam em apenas £ 17.095 para a escotilha a gasolina de cinco portas, subindo para £ 17.895 para o Sport Tourer. Isso torna muito mais £ 350 mais do que o modelo de expressão+ equivalente, mas para o extra, você obtém rodas de liga leve escura de 16 polegadas, vidro traseiro de privacidade, pára-choques mais grossos para a frente e traseiro, sensores de estacionamento do veículo traseiro e espelhos dobráveis ​​eletricamente.
O automóvel convencional é finalizado com tinta branca de geleira, mas os compradores podem escolher entre uma paleta mais ampla que inclui cores preto, vermelho e azul em cores planas e metálicas. Todo modelo obtém as luzes de execução de LED inteligentes do FACELIFT RANGE de 2012 e a versão a diesel emite apenas 90g/km de C02, o que a torna isenta de imposto rodoviário no Reino Unido, mas agora produz 20nm muito mais torque do que antes.
Todas as edições Knight Meganes também vêm com o excepcional pacote Renault 4+, que inclui uma garantia de quatro anos, manutenção de cortesia e assistência lateral da estrada do AA e zero por cento de finanças.

da parte de trás do sucesso da classe GTE Pro na popular corrida de resistência de 24 horas de Le Mans, a Aston Martin Racing está desenvolvendo uma novíssima Carro de corrida para competir em um evento um pouco menos prestigiado, mas igualmente competitivo neste fim de semana; A corrida de caixa de sabão Red Bull.
O V8 Vantage GTE, vencedor do Le Mans, foi reimaginado como um kart menor, sem engenharia e possivelmente de papelão para competir na edição de Londres da série Red Bull Go-Kart Race no Alexandra Palace.
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A Aston Martin levou os aprendizados de Insight e Rache Insight e Race que ganhou no mundo muitas corridas populares de carros esportivos de resistência em junho e os canalizou de volta para este Aston Martin Vantage Gte Go-Kart.
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A Aston diz que este é oficialmente o carro da Marque em seus 104 anos de história, pois não usa combustível de forma alguma e corre puramente na força da gravidade. Dado o pedigree de Aston Martin em subidas, que datam de sua criação em 1913, o raciocínio é que seus engenheiros não devem ter problemas para construir um kart para voltar pela colina e tomar glória.
O piloto e engenheiro Alex Summers também receberá ajuda dos vencedores britânicos de Le Mans, Darren Turner e Jonny Adam, no evento, com o par fornecendo idéias inestimáveis ​​sobre como dirigir para a vitória.
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No entanto, a velocidade não é a única categoria para o sucesso na corrida Red Bull Soapbox, pois a criatividade do design também será levada em consideração e a Aston está confiante de que as linhas elegantes de seu cupê de esportes da Vantage podem superar a concorrência construída em galpão.
Não haverá lamento familiar de energia V8 ou V12 de um motor Aston Martin, mas ainda podemos imaginar a onda de preocupação que varrerá os proprietários caseiros de kart, enquanto a equipe da Aston Martin Works roda seu estado de ponta Criação até a linha de partida.
O que você acha do Aston Martin Go-Kart? Deixe -nos saber se você construiu melhor nos comentários …
Por Louise Ioannou Nico Pirroni Neil Bamford

meio milhão de motoristas em Londres e Birmingham poderiam ser preços fora da estrada este ano como resultado de acusações de zona de ar limpa.
Em 8 de outubro de 2021, a London Ulez (zona de emissão ultra -baixa) – que atualmente cobre a mesma área do centro de Londres que a Zona de Carga de Congestionamento – se expandirá para cobrir toda a Londres nas estradas circulares norte e sul.

Padrões de emissões do Euro 6: O que eles indicam para você?

Isso indica que os proprietários de automóveis pré-Euro 4 a gasolina ou pré-euro 6 a diesel que moram em Londres deverão pagar £ 12,50 por dia que desejam usar a estrada.
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Enquanto isso, a zona de ar limpa de Birmingham entra em vigor em 1 de junho de 2021. Novamente, qualquer indivíduo com um automóvel pré-euro 4 a gasolina ou pré-euro 6 a diesel terá que tossir uma taxa diária de £ 8 para dirigir dentro dos limites do A4540 RING RAINE DE MIENTIDA.
A AA diz que as câmeras ANPR (Automatic Mumber Plate Reconhecimento) de Londres obtiveram uma taxa de não conformidade de Ulez de 16 % entre automóveis a gasolina e 42 % entre os diesel.
Em 2019, a interior de Londres tinha uma população automobilística de 194.200 diesel e 513.600 petrols, com 163.700 propensos a não ser compatível. Adicione os 91.200 automóveis não compatíveis em bairros que encontrarão um grande número de estradas dentro do Ulez em outubro, além dos milhares em outras estradas afetadas, e o número de automóveis não compatíveis em Londres deve estar entre 250.000 e 300.000 .