o Uber não é responsável pela morte de uma mulher que foi morta por um de seus carros de teste autônomo em um acidente nos EUA em 2018, segundo uma investigação judicial.
Elaine Herzberg, 49 anos, foi morta quando foi atingida pelo veículo a 44 mph quando passava a bicicleta pela estrada em Tempe, Arizona.
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Apesar de um advogado do condado ter decidido que a empresa de carona não se responsabiliza criminalmente pelo acidente, o motorista de reserva de Humam do carro-Rafaela Vasquez-ainda poderia ser acusado.
Foi relatado pela polícia que Vasquez estava distraído no momento do acidente, com evidências sugerindo na estrada.
Carro Uber autônomo envolvido em um acidente fatal dos EUA
Um carro autônomo operado pela empresa de carona Uber está envolvido em um acidente fatal com um pedestre em Tempe, Arizona.
A pedestre, nomeada pela polícia como Elaine Herzberg, de 49 anos, foi relatada que estava atravessando a estrada quando foi atingida. Apesar de ter sido levado às pressas para o hospital, ela morreu mais tarde por seus ferimentos.

O BMW M5 comemora seu 35º aniversário este ano, para marcar a ocasião, a marca alemã lançou uma variante de edição especial chamada M5 Edition 35 anos. A produção será limitada a 350 unidades quando chegar ao mercado global em julho deste ano.
As revisões de estilo externo para o novo modelo são restringidas, sendo limitadas a um acabamento especial de tinta cinza-metálica fosca e um novo conjunto de rodas de liga leve de 20 polegadas. As pinças de freio da edição especial M5 também são pintadas de preto, embora os compradores possam especificar o pacote de freio de cerâmica de carbono da empresa e as pinças de ouro como um extra opcional.
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No interior, a edição limitada mais atual da BMW recebe assentos esportivos reestolados com acabamento em preto e bege, um conjunto especial de placas de piso inscritas com o crachá “M5 Edição 35 anos” e uma placa numerada com gravação a laser para a capa de copo.
O 35º aniversário da BMW M5 é alimentado pelo mesmo motor V8 de 4,4 litros com turbo duplo que a competição M5. Produz 616bhp e 750nm de torque, que, como o carro convencional, são alimentados com todas as quatro rodas por meio de uma transmissão automática de oito velocidades, permitindo um tempo de 0 a 62 mph de 3,3 segundos e uma velocidade máxima de 155 mph limitada eletronicamente.
Agora leia nossa resenha da competição convencional da BMW M5. Deixe -nos saber seus pensamentos na seção de comentários abaixo…

apenas dois por cento das queixas feitas sobre instrutores de direção ilegal resultaram em uma condenação nos últimos cinco anos, revelaram números oficiais da agência de padrões de motorista e carros (DVSA).
Os instrutores de direção que recebem o pagamento por lições são legalmente obrigados a ter uma qualificação aprovada de instrutor de direção (ADI) ou ser um potencial instrutor de direção (PDI) no curso do treinamento.
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Mas os dados do DVSA, responsáveis ​​pela administração do teste e instrutores de direção, mostram que houve 961 reclamações sobre instrutores não qualificados recebendo pagamento por lições entre o exercício financeiro de 2014/15 e hoje, com essas reclamações resultando em apenas 18 condenações.
Os dados, obtidos pela empresa de financiamento de carros HIPPO Leasing por meio de uma solicitação de liberdade de informação, mostram que nenhuma acusação foi feita para instrutores de direção ilegal no ano fiscal de 2014/15, apesar da DVSA ter recebido 125 queixas de membros do público.
O DVSA destaca que várias reclamações podem ter sido sobre o mesmo instrutor individual, enquanto não há indicação de que as queixas com as quais os dados se relacionassem eram válidos. Mas, como o exercício financeiro de 2018/19, o DVSA escolheu fazer processos por esses crimes, em vez de confiar na polícia e no serviço de acusação da Coroa, indicando que a organização pode estar preocupada com baixas taxas de condenação.

Ano financeiro

Número de reclamações

Número de precauções da polícia

Número de condenações

Taxa de condenação

2014/15

125

2

0

0%

2015/16

235

6

4

1,7%

2016/17

217

4

7

3,2%

2017/18

182

0

1

0,54%

2018/19

202

N / D

6

2,9%

O DVSA destacou que existem 40.000 instrutores de direção qualificados no Reino Unido, acrescentando: “Temos etapas rigorosas para detectar fraudes e levar os infratores à justiça … Obter cooperação e ver declarações é uma parte importante da evidência necessária para Evite os instrutores de direção ilegal de operar. Por esse motivo, a DVSA incentiva os indivíduos a se apresentarem e a trabalhar com nossos investigadores. ”
Tom Preston, diretor administrativo da Hippo Leasing, comentou as descobertas: “Devido à natureza das aulas de direção, os alunos estão em uma posição particularmente suscetível, sozinhos em um carro com um estranho por longos períodos de tempo. Se um instrutor de direção não for aprovado pelo DVSA, não há garantia de segurança pessoal ou de carro. ”

Os alunos ou seus familiares preocupados com um instrutor de direção ilegal podem entrar em contato com o DVSA no 03001233248 ou enviando um e -mail para cfi@dvsa.gov.uk
O que você faz do baixo número de condenações contra instrutores de direção ilegal? Deixe-nos saber nos comentários abaixo…

o uso de combustível é uma oferta enorme hoje em dia, com os veículos mais eficazes profundamente procurados pelos compradores, no entanto, sem dirigir como um santo aerodinâmico otimicamente, é bastante difícil recriar um veículo’s Figuras oficiais do clima econômico de combustível. Ou é? A Honda decidiu provar que o MPG acima, bem como além dos números oficiais, é possível em seu tourer cívico estabelecendo um recorde mundial de 100mpg no processo.
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Com um número de uso oficial de 74.3mpg, o Honda’s Civic Tourer com o motor a diesel I-DTEC de 1,6 litro não tem precisão com sede. No entanto, em uma grande jornada de 8.387 milhas na UE, o Tourer Civic realizou um retorno de 100,31 milhas por galão. Isso é um número mais de 25% sobre o número oficial de uso, além de agora detém o recorde mundial do Guinness pelo menor uso de combustível em uma viagem visitando todos os 24 países constantes da UE.
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Embora isso seja simples de realizar em algum campeão de clima econômico especialmente iluminado, as regras especificaram que o veículo tinha que ser um modelo não modificado e de estrada, utilizando combustível de rotina, além de ser transportado no tanque de armazenamento em cada enchimento, garantindo vantagem de vantagem em peso . O veículo foi conduzido exatamente pelos mesmos dois colegas do departamento de P&D da Honda, bem como entre eles, eles dirigiam um típico de 7,5 horas por dia. Eles começaram em Aalst, na Bélgica, bem como depois de visitar todos os 24 países da UE, retornaram ao seu ponto de início.
A equipe creditou seu notável clima econômico a métodos de direção simples – planejamento cauteloso, acelerando, além de frear suavemente, além de trazer o peso o mais possível na bota generosa do Honda Civic Tourer.
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É definitivamente um anúncio atraente para o que é possível apenas com a direção cautelosa – o Civic Tourer teve uma média de 932 milhas em cada tanque de armazenamento de combustível, bem como apenas a despesa £ 459 em diesel durante toda a viagem de 8.837 milhas. Essa é uma distância semelhante a dirigir do Reino Unido para a Austrália. Após a jornada de 25 dias, os motoristas afirmam estar olhando para o futuro atrás de uma mesa em vez de uma roda.
Como seu veículo se apresenta para a economia? Por que não nos contar suas principais dicas para o máximo de mpg nos comentários abaixo …

A quarta parcela da franquia Mad Max está a caminho, e as estrelas do show, pelo menos para nós, são os carros loucos. Reunimos uma galeria dos melhores carros da Mad Max: Fury Road e podemos garantir que você não gostaria de encontrar nenhum deles no caminho para o trabalho.
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Estrelando Tom Hardy como Max e Charlize Theron como Furiosa, a Fury Road é um thriller de ação pós-apocalíptico, marcando um retorno trinta anos depois que o último filme da franquia foi feito. Max e Furiosa se vêem atravessando o deserto com todo tipo de inimigos cruéis em seu rabo.
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Ao contrário de numerosos thrillers distópicos desse tipo, o diretor George Miller reivindica cerca de 90 % dos efeitos e cenas dramáticas de perseguição em Mad Max foram filmadas e não foram animadas. Isso implica que essas engenhocas loucas foram reunidas para reais e motivadas por dublês.
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Clique nos links da galeria para nossa seleção de alguns dos carros fotógrafos que estrelarão o filme de Mad Max: Fury Road, que está programado para ser lançado em maio …

cobalto. A menos que você seja um geólogo ou engenheiro elétrico, você será perdoado por nunca pensar muito nesse metal.
Mas o cobalto é um componente crucial das baterias de íons de lítio instaladas em quase todos os VEs e PHEVs, mantendo a integridade estrutural dos catodos da bateria. Atualmente, nenhuma alternativa viável existe e, embora o cobalto também seja usado em baterias de telefone celular e laptop, um único EV requer entre seis e 12 kg do material.
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À medida que os EVs e os PHEVs crescem em popularidade, estima -se que 120.000 toneladas de cobalto serão necessárias anualmente até 2030, e seu preço aumentou de cerca de £ 17.000 por tonelada em 2013 para £ 44.000 hoje.
Cerca de 60 % do cobalto mundial vem da República Democrática do Congo (RDC), porém, um dos países menos politicamente estáveis ​​do mundo. Além disso, entre 20 e 40 % do cobalto congolês vem de minas “artesanais”, onde o metal, um subproduto da produção de cobre e níquel, é normalmente escavado manualmente em condições não regulamentadas, geralmente por trabalhadores infantis.
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Embora perigosos, essas minas dão emprego crucial a cerca de 200.000 pessoas em um dos países mais pobres do mundo.
Com isso em mente, a Automobile Express perguntou a todos os principais produtores de veículos elétricos e PHEV se o cobalto vier da RDC e o que eles estão fazendo para garantir as condições dos trabalhadores.
O que os criadores nos disseram
BMW
Algumas das baterias que a BMW recebe dos fornecedores consistem em cobalto da RDC (assim como de outros países). Mas considera essa cadeia de suprimentos “alto risco” e obterá o cobalto diretamente das minas “em um futuro próximo”. Quando isso acontece, a BMW não obtém o metal da RDC. A empresa destacou que era um membro fundador da Iniciativa Cobalt Responsável, uma estrutura do setor que exige que as marcas rastreem como o cobalto é adquirido, refinado e vendido.
Hyundai
A Hyundai simplesmente disse que está “comprometida em agir ética e com integridade e transparência em todas as negociações de serviços e em proteger contra qualquer forma de atividade antiética que ocorra em nossa cadeia de suprimentos”.
Jaguar Land Rover
A Jaguar Land Rover nos disse “é quase certo” que suas baterias consistem em “pelo menos algum cobalto de DRC”. A empresa acrescentou, no entanto, busca a garantia dos fornecedores de que eles cumprem as diretrizes da OCDE (Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômico) para cadeias de suprimentos responsáveis ​​de minerais de áreas afetadas por conflitos e de alto risco.

Kia
Os fornecedores de baterias da Kia fonte de materiais, incluindo o cobalto, “de várias regiões”, mas essas empresas “revisam regularmente o fornecimento de minerais e re-origem em novas áreas para gerenciar a estabilidade”. A Kia reduziu a quantidade de cobalto que seus EVs e PHEVs usam, com células no novo e-niro e na próxima geração Soul EV usando química 8: 1: 1 (80 % de níquel, 10 % de cobalto, 10 % de manganês) . O Soul EV da geração anterior usou o dobro do cobalto em suas células 6: 2: 2, e a marca visa minimizar o uso adicionalmente no futuro.
Mercedes
As cadeias de suprimentos da Mercedes são “muito complexas”, mas funciona com a empresa de fornecimento responsável RCS Global, que audita “toda a cadeia de suprimentos de cobalto e, em particular, as fundições, de acordo com os padrões da OECD”. A empresa disse que era “difícil mostrar um mapeamento exato das cadeias de suprimentos”, mas admitiu que “é necessário melhorar a situação [da mineração artesanal]”. Ele acrescentou que a Iniciativa Cobalt responsável usa uma abordagem “promissora”.
Mitsubishi
Mitsubishi disse que “minerais de conflito” da RDC se tornaram “uma fonte de financiamento para grupos armados, resultando em severas violações dos direitos humanos”. A marca atualizou suas políticas de responsabilidade social corporativa (RSE) para garantir que “não seja cúmplice nos violações dos direitos humanos”. Essas diretrizes “declaram claramente a política de não usar minerais de conflito”.
Nissan
A Nissan nos disse que avalia se os minerais em seus materiais e componentes têm “quaisquer efeitos sociais prejudiciais, como os direitos humanos ou o meio ambiente”. O fabricante acrescentou que, quando “há preocupações” sobre as substâncias usadas em seus veículos, “funciona ativamente para acabar com esse uso”.
Renault
A Renault pediu ao seu fornecedor de baterias, LG Chem, “para realizar uma revisão da cadeia de suprimentos envolvida na aquisição de cobalto”. O fabricante disse que esta revisão “não encontrou nenhum vínculo entre o cobalto usado para fazer baterias da Renault e o cobalto se originou das minas que não respeitam os direitos do trabalho humano e infantil”.
Toyota
A Toyota disse que pretende “evitar a aquisição” de materiais “obtidos por meios antiéticos” e toma medidas para “interromper a compra de materiais que podem causar problemas sociais ou financiar grupos armados”. Suas diretrizes de RSE para fornecedores incluem uma solicitação de “compra de material responsável”.
Tesla
A “maioria esmagadora” do cobalto em baterias de Tesla vem de países que não sejam da República Democrática do Congo. Como Kia, Tesla mudou para 8: 1: 1 células, e o chefe Elon Musk prometeuAs baterias de “próxima geração” da empresa não usarão o cobalto. Enquanto isso, a “due diligence direcionada” de Tesla viu a verificação de “muitas” minas de cobalto. “Até o momento, não descobrimos abusos de direitos humanos”, acrescenta.
Grupo Volkswagen
O Grupo Volkswagen (VAG) diz que está ciente dos problemas relacionados à “produção de certas matérias -primas” e está em “diálogo contínuo” com seus fornecedores de baterias. O grupo contratualmente exige que os fornecedores “evitem violações dos padrões ambientais e sociais”. O VAG está “trabalhando em técnicas para a certificação de plantas de fundição de cobalto em compra para poder rastrear as condições de extração e as origens de nossos materiais de bateria de maneira padronizada”.
Volvo
A Volvo nos disse que está “comprometida com o fornecimento responsável de minerais e metais em nossa cadeia de suprimentos, incluindo o cobalto”. A Companhia suporta totalmente o suporte à due diligence da OCDE para cadeias de suprimentos responsáveis ​​e está trabalhando com fornecedores “para uma transparência e rastreabilidade segura total de nossa cadeia de suprimentos de cobalto”.
E os fornecedores de bateria?
O Auto Express entrou em contato com três principais fornecedores para as baterias EV: Panasonic, LG Chem e Samsung. A Panasonic foi a única empresa a responder, dizendo que “investiga fundições de minerais de cobalto usados ​​em suas baterias através da cadeia de suprimentos e confirma que elas não estão relacionadas aos abusos dos direitos humanos”.
Opinião: Obter o equilíbrio ideal é vital
As cadeias de suprimentos automotivas para materiais como aço, vidro e alumínio estão bem estabelecidos, mas o cobalto apresenta problemas novos, que as empresas ainda não foram totalmente resolvidas. Mudar para os VEs pode ser melhor para nossos pulmões e planeta, mas os fabricantes e políticos precisam garantir que nosso ar limpo não custe às condições de trabalho de outras pessoas.
PARCERIA

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Deveria muito mais ser feito para proteger as condições dos trabalhadores na indústria de mineração de cobalto? Deixe -nos saber seus pensamentos abaixo …

Este é o novo Bentley Continental GT Convertible, a terceira geração do Gran Tourer da empresa britânica. Ele estará à venda na próxima primavera, com preços de £ 175.100 – a melhor parte de £ 25.000 muito mais que o cupê.
A aparência do GTC mais recente carrega o método evolutivo do cupê, com as rodas dianteiras empurraram ainda mais a frente em comparação com o carro antigo. Isso permite um nariz inferior, que é decorado com alguns faróis de LED requintadamente detalhados.
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• Revisão da Nova Bentley Continental GTC
Na parte de trás, o spoiler traseiro retrátil do cupê foi descartado. Em seu lugar, há um pequeno lábio que reduz o elevador e minimizando o arrasto, mas deixando intactos as linhas fluidas do modelo mais recente.

O novo capuz está disponível em sete cores e até um acabamento de tweed contemporâneo. Demora 19 segundos para desistir do convés traseiro nivelado, a velocidades de até 30 km / h. A necessidade de armazenar esse sistema de cobertura impactou levemente a praticidade, com o espaço de inicialização caindo para 235 litros dos 358 litros do Coupé.
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O sistema de coberturas em si é melhor isolado do que antes, o que implica que o novo GTC também tem três decibéis mais silenciosos em um cruzeiro.
No interior, o design geral é o mesmo que o cupê, embora com algumas adições para manter seu conforto se o sistema de cobertura está para cima ou para baixo. Um pescoço atualizado sopra o ar muito mais silenciosamente do que antes, e há aquecedores nos dois assentos e no braço.
Quando o novo automóvel chegar no próximo ano, ele terá o motor W12 de 626bhp de 626bhp da Bentley sob o capô, com 900Nm de torque sendo alimentado através do sistema ativo de tração nas quatro rodas.
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O conversível cobrirá 0-60 mph em 3,7 segundos-apenas 0,1 segundos atrás do cupê-e em uma velocidade máxima de 207 mph. Uma versão V8 seguirá mais tarde.
O novo automóvel também vem com o Bentley Dynamic Ride com um sistema de controle de rolos de 48 volts e suspensão de ar que apresenta 60 % muito mais ar nas três molas da câmara do que as configurações mais suaves do carro anterior.
Quais são os melhores automóveis conversíveis à venda? Confira nossa lista dos 10 melhores aqui …

A instalação de produção de portas de Ellesmere de Vauxhall foi temporariamente fechada na tentativa de minimizar o impacto do Brexit. O tempo de inatividade programado foi organizado há vários meses, com a expectativa de que o Brexit entraria em vigor em 29 de março.
O planejamento preventivo da empresa significa que Vauxhall não consegue reiniciar a produção no local em Cheshire, apesar da extensão do Brexit do Reino Unido, pois já concedeu feriados para sua equipe e contratou empreiteiros para realizar trabalhos de manutenção durante o tempo de inatividade.
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• A indústria automobilística exige o Brexit ‘sem fricção’
A parada temporária de Vauxhall marca a última instância de interrupção financeira e de fabricação causada pela incerteza sobre o Brexit. A instalação inativa da empresa se junta à BMW, Jaguar Land Rover e das plantas do Honda no Reino Unido, as quais também apostaram em um Brexit pontual.
O impacto dessas paradas de plantas pode ter efeitos prejudiciais nas finanças dos quatro fabricantes. Os termos do Brexit ainda não foram finalizados e o Reino Unido continua participando do sindicato da UE; Portanto, se as fábricas permanecessem abertas, elas poderiam construir veículos para exportação que aproveitariam um mercado sem tarifas.
Aproximadamente 1.100 funcionários de Vauxhall foram forçados a sair de suas postagens no porto de Ellesmere, e o futuro da fábrica permanece incerto, depois que Carlos Tavares, diretor executivo da PSA (proprietários de Vauxhall) disse que o site precisa melhorar sua produtividade para sobreviver. Vauxhall também reduziu mais de 900 funcionários da força de trabalho da instalação nos últimos dois anos, devido à queda da demanda pelo Astra.
Em circunstâncias completamente coincidentes, o local de produção de Vauxhall Luton também entrou em um período de tempo de inatividade programado. Atualmente, a empresa está refazendo a fábrica para a produção da New Vivaro Van, como parte de um investimento de 100 milhões de libras na instalação, e será reaberto em 23 de abril.
Como você acha que a indústria automobilística do Reino Unido lidará com o Brexit? Deixe-nos saber na seção de comentários abaixo…

Drivers de automóvel elétricos poderão acessar 400 pontos de carregamento do Reino Unido usando um único método de pagamento, graças a um negócio recém -assinado.
A empresa de energia Vattenfall e EV Charging Solutions Company NewMotion fizeram um contrato de roaming, permitindo que os motoristas acessem cada uma de suas redes de carregamento usando um aplicativo ou cartão de pagamento.
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A Newmotion, que faz parte do Shell Group, possui uma das maiores redes de cobrança de EV da Europa, com cerca de 118.000 carregadores em todo o continente, enquanto a Vattenfall também opera carregadores por meio de sua subsidiária do Reino Unido. Juntos, as duas empresas estão oferecendo acesso a cerca de 400 pontos de cobrança pubiana no Reino Unido com um único método de pagamento.
Embora existam um total de cerca de 25.000 pontos de cobrança pública de EV no Reino Unido atualmente, apenas uma minoria muito pequena se enquadra nos acordos de roaming, o que significa que os motoristas são normalmente forçados a manter vários aplicativos e cartões diferentes para pagar a eletricidade.
O contrato de roaming de Vattenfall e Newmotion entra em vigor em setembro. As duas empresas dizem que estão investigando as possibilidades de expandir a parceria depois disso.
Anthony Hinde, diretor da InCharge, comentou: “A experiência do motorista de EV do Reino Unido acabou de ficar um pouco mais simples. Qual é a norma em muitos países europeus – opções de cobrança pública perfeitas, simples e flexíveis como resultado de acordos de roaming entre operadores – ainda é uma raridade no Reino Unido. Nosso acordo com a NewMotion é, portanto, um passo importante e incentivará a captação de veículos elétricos no Reino Unido. ”
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Sytse Zuidema, CEO da NewMotion, acrescentou: “O acesso a uma boa infraestrutura de carregamento é uma consideração importante para os motoristas antes de mudarem para dirigir um veículo elétrico. Os acordos de roaming entre os operadores de ponto de cobrança ajudam a criar uma rede de carregamento, onde é fácil cobrar no ponto de cobrança de qualquer provedor.
“Com esse contrato de roaming, lideramos a liderança na criação de uma rede de carregamento acessível mais ampla e facilitamos a conexão dos drivers de EV à infraestrutura de carregamento no Reino Unido. Congratulamo -nos com os drivers de EV da Vattenfall em nossa rede de carregamento, que já é a maior rede da Europa, com mais de 118.000 pontos de cobrança em mais de 30 países “.

Você gostaria de ver todos os pontos de carregamento disponíveis através de um único método de pagamento? Deixe -nos saber seus pensamentos abaixo …